В Амурской области строится цифровая железная дорога «Огоджа — Февральск» – знаковый проект угольной промышленности России
Первая очередь железной дороги от Огоджинского месторождения до БАМа была сдана в мае 2025 года. Протяжённость запущенного участка составила 72 километра. И это действительно железная дорога будущего.
Великий угольный путь
После запуска ежегодные перевозки с Огоджинского месторождения составят 7 миллионов тонн угля. Всего на пути будет задействован 71 вагон. Общая протяженность железнодорожных путей от месторождения до станции Февральск – 140 километров. Разработкой месторождения занимается «Огоджинская угольная компания», входящая в состав компании «Эльга».
Данный проект является насущной необходимостью. В сезон распутицы с транспортировкой не справляется даже тяжелая техника: грунтовые дороги превращаются в реки. Отраслевые эксперты сходятся во мнении, что ведомственная дорога по масштабам и значению вполне соответствует федеральному уровню.
При этом в проект будет внедрен целый ряд современных ИТ-решений. По опыту уже реализованных проектов предприятия – в том числе железнодорожной линии «Эльга – Улак», также обеспечивающей грузоперевозки – цифровизация процессов добавила транспортному активу 20% производительности.
Обеспечение железнодорожных перевозок внутри консорциума «Эльга» возложено на сервисную компанию «Эльга-Транс». Автоматизированная система управления перевозками построена на базе цифрового комплекса. На практике это выглядит так: система аккумулирует и обрабатывает данные, поступающие от штатного бортового локомотивного оборудования, станционных источников и внешних профильных ресурсов. Для обмена данными с локомотивом применяются радиоканалы сети GSM и спутниковой связи, что обеспечивает стабильную передачу даже в отдаленной местности.
В итоге в компании повысилась скорость принятия управленческих решений, уровень безопасности движения и эффективность перевозок. Заложены возможности увеличения провозной способности в будущем. В оцифровку попали также сведения по экономии и учету топлива локомотивов, которые в перспективе позволят обеспечить сквозной учет и контроль расхода топлива.
В режиме реального времени обновляется интерактивная карта. Она отображает текущее положение дел на железнодорожных путях, разъездах, пункты погрузки и разгрузки. В любой момент диспетчеру доступна информация о поезде по нескольким десяткам параметров, включая скорость движения, общий вес угля и данные о техническом состоянии локомотива. Все полученные данные архивируются.
Разработка и внедрение уникального комплекса длилось полтора года. Сейчас система полноценно работает на железной дороге Эльга-Улак, готовятся к внедрению новые функциональные модули. По мере строительства Тихоокеанской железной дороги – частного проекта компании – элементы системы поэтапно внедряются на новых полигонах.
Репортаж со стройки
В настоящий момент на объекте уже установлены системы сигнализации, централизации и блокировки. Продолжаются работы по балластировке и выправке железнодорожного пути. Параллельно ведется строительство углепогрузочной станции. На месторождении к 2028 году планируется запустить обогатительный комплекс, состоящий из семи фабрик общей производительностью 32 млн тонн угля в год. В апреле прошлого года началось строительство первой обогатительной фабрики производительностью 2 млн тонн угля в год.
Проект развития Огоджинского угольного месторождения включен в долгосрочную программу развития угольной промышленности России на период до 2030 года. По итогам создания объектов обогатительной и логистической инфраструктуры в регионе будет сформирован современный минерально-сырьевой кластер.
Техническое перевооружение
Огоджинское месторождение является крупнейшим в регионе. Прогнозные ресурсы составляют около 1,5 миллиарда тонн угля марок Д, СС, Т и А. На месторождении в прошлом году было добыто и отгружено 1,5 миллиона тонн угля. При этом стабильный объем производства обеспечен техническим перевооружением предприятия и обновлением техники.
На Дальнем Востоке планируется расширение сырьевой базы: угледобыча повышаетсяв Якутии, Амурской области, на Чукотке. Объем добычи угля в Амурской области за январь-май 2025 года достиг 1,93 млн тонн, прибавив 27% относительно января-мая прошлого года.
В 2025 году компания «Эльга» начала строительство второго пути на Тихоокеанской железной дороге. Он соединяет Эльгинское месторождение с одноименным портом Хабаровского края. На протяжении 531 километра уже состоялась отсыпка земляного полотна и укрепление откосов насыпи. С введением второго пути пропускная способность магистрали возрастет с 30 до 50 млн тонн угля в год. Общая длина дороги с учетом разъездов составляет 626 км.
