ИИ против потерянных чемоданов
Аэропорт Пулково стал первой российской воздушной гаванью с пассажиропотоком свыше 15 миллионов человек, где искусственный интеллект начал искать потерянный багаж.
За 45 секунд
Новый программно-аппаратный комплекс от АО «Авиакод», входящего в УК «Аэропорты Регионов», автоматически распознаёт цвет, материал багажа, фиксирует повреждения, считывает данные с багажных бирок и посадочных талонов. Искусственный интеллект, лежащий в основе системы, продолжает обучаться в процессе работы, оптимизируя алгоритмы распознавания.
Станция установлена в зоне прилёта и интегрирована с системой «BAGS поиск», которую внедрили в Пулково ещё в 2022 году. Эта система является основным инструментом для взаимодействия с другими аэропортами и авиакомпаниями в части розыска багажа, организации его отправки и доставки, информирования пассажиров о статусе багажа.
Теперь станция от АО «Авиакод» формирует заявку на розыск за 45 секунд — в 3–4 раза быстрее ручного оформления. За период тестирования система помогла вернуть багаж 1100 пассажирам, открывая новую эру цифровизации транспортной логистики России.
Значимость проекта выходит далеко за рамки простого ускорения процедур. Для пассажиров это означает сокращение времени ожидания, снижение стресса и повышенную вероятность возврата потерянного багажа. Для аэропорта — оптимизацию работы агентов отдела розыска, которым больше не нужно вручную вносить все данные. Для России в целом — демонстрацию зрелости отечественных ИИ-технологий и их готовности к экспорту.
Экспортный потенциал
Успех пилотного проекта в Пулково открывает масштабные перспективы для тиражирования решения как внутри страны, так и на международных рынках. АО «Авиакод» уже разработало целую линейку продуктов для авиационной отрасли, включая платформу общего доступа ARCute, систему розыска багажа «BAGS поиск» и систему контроля пассажиров ARPax Control.
Российские аэропорты активно развивают собственные ИТ-компетенции. В 2022 году был создан Индустриальный центр компетенций (ИЦК) «Аэропорты», который возглавил Шереметьево. В группу вошли Домодедово, Внуково, Пулково и холдинги «Аэропорты Регионов», «Аэродинамика» и «Новапорт». Участники ИЦК обслуживают 85 % пассажиропотока России, что делает их разработки применимыми ко всей отрасли.
Экспортный потенциал российских решений подтверждается международным спросом. Как отмечает Андрей Вербников, руководитель службы эксплуатации внутренних инженерных систем компании «Воздушные Ворота Северной Столицы» аэропорта Пулково: «Внесение данного решения в реестр российского софта подтверждает его надёжность и соответствие строгим стандартам качества, которые являются обязательным условием для объектов критической инфраструктуры. Это один из ключевых параметров для аэропорта Пулково в контексте укрепления технологической независимости и шаг к повышению уровня отечественных инноваций в авиационной отрасли».
УК «Аэропорты Регионов» также демонстрирует успешное импортозамещение. В 2024 году компания перевела 10 аэропортов в Екатеринбурге, Самаре, Нижнем Новгороде и других городах на российскую платформу ORS LDCS. Решение обеспечивает комплексное управление информационным потоком данных о пассажирах и багаже — от стойки регистрации до посадки на борт.
Пять лет цифровизации
За последние пять лет российская авиационная отрасль пережила масштабную цифровую трансформацию. В 2022 году в Пулково внедрили систему «BAGS поиск», заложившую основу для быстрого розыска багажа с помощью самых современных технологий. В том же году аэропорт начал переход на российское программное обеспечение.
В 2024 году Пулково стал первым российским аэропортом, успешно протестировавшим биометрические технологии для пассажиров. Как сообщил генеральный директор оператора аэропорта Леонид Сергеев, переход на биометрию обеспечил снижение затрат на 40 %, поскольку две из четырёх линий контроля заменяются биометрическими технологиями. «Технология способна принести индустрии порядка 100 млрд рублей экономии», — заявил он.
Параллельно в Пулково внедряется роботизация: роботам отданы задачи по уборке терминалов, разгрузке багажа и управлению телетрапами. Ожидаемый рост производительности труда составляет 25 %. Экономический эффект от внедрения роботов оценивается на уровне 30 %.
В 2025 году аэропорт запустил отечественную ERP-систему управления предприятием, разработанную с применением российских технологий. Также внедряется система MRMS для управления мобильными ресурсами при наземном обслуживании воздушных судов, которая отслеживает свыше 5000 технологических задач в день при обслуживании более 300 рейсов.
Шереметьево не отстаёт в инновациях, представив в 2025 году революционную ИИ-экосистему для управления аэропортовыми комплексами. Цифровой двойник с точностью более 99 % прогнозирует количество пассажиров и багажа для каждого рейса, что позволило повысить пропускную способность терминалов на 30 % и приносит более 1 млрд рублей ежегодно.
Прогнозы и перспективы
Успех станции с ИИ для поиска багажа в Пулково демонстрирует готовность российских технологий конкурировать с мировыми аналогами и создаёт предпосылки для активного экспорта отечественных решений. Тестирование продолжается до ноября–декабря 2025 года, после чего планируется масштабирование на другие аэропорты группы «Аэропорты Регионов».
В краткосрочной перспективе ожидается интеграция станции с федеральными системами и расширение функционала — от простого поиска багажа до комплексного мониторинга всей логистической цепочки. Система может быть адаптирована для контроля других типов грузов и интегрирована с системами таможенного оформления.
В среднесрочной перспективе российские аэропортовые технологии имеют все предпосылки для выхода на рынки стран СНГ, Азии и Ближнего Востока. Особенно перспективными выглядят направления БРИКС, где растёт спрос на независимые от западных санкций технологические решения.
В долгосрочной перспективе формируется экосистема «умных аэропортов», где ИИ управляет всеми ключевыми процессами — от планирования рейсов до обслуживания пассажиров. Россия имеет все возможности стать одним из лидеров этого направления, опираясь на собственные технологии и успешный опыт их внедрения в крупнейших транспортных узлах страны.
Мнение эксперта
