Цифровизация грузоперевозок в СНГ и Азии
В условиях активного развития цифровых технологий и перестройки международных логистических маршрутов Россия выступает не только как ключевой игрок в железнодорожной транспортной системе Евразии, но и как поставщик современных цифровых решений для других стран.
Оптимизация парка, пробега и документооборота
Одним из флагманских проектов стала реализация системы «Цифровой вагон», разработанной Первой грузовой компанией. Эта платформа позволяет в режиме реального времени отслеживать состояние и местоположение каждого вагона, используя датчики и спутниковую связь. Внедрение таких технологий позволило снизить уровень пустого пробега на 15–20%, что существенно повысило экономическую эффективность перевозок.
Ещё одной важной разработкой стало программное обеспечение «Навигатор», которое применяется для автоматического распределения вагонов по направлениям и формирования наиболее выгодных маршрутов. Система использует алгоритмы машинного обучения, чтобы учитывать множество факторов — от сезонности спроса до состояния путей. Это делает логистику более предсказуемой и экономически целесообразной.
Серьезным шагом к цифровизации стало внедрение ЭТРАН — системы электронных транспортных накладных, разработанной РЖД. Она позволяет полностью исключить бумажный документооборот при международных перевозках, что особенно важно в работе с партнёрами по СНГ. Переход на ЭТРАН сократил время оформления документов с нескольких часов до нескольких минут, значительно ускорив обработку грузов на границе.
В Казахстане система также нашла применение. В частности, АО «НК «Қазақстан темір жолы» (Казахстанские железные дороги) внедрило аналогичные решения в рамках сотрудничества с Россией и Китаем. Это позволило создать единую цифровую экосистему для ТРАК-коридора, охватывающего несколько стран Евразии.
От телемеханики до мультимодальных перевозок
Не менее значимый вклад в цифровизацию железнодорожного транспорта вносит НПЦ «Промэлектроника», который специализируется на системах диспетчерского управления и автоматизации железнодорожных станций. Его решения уже используются в Казахстане, Узбекистане и Монголии, где они обеспечивают точное управление движением поездов, контроль за состоянием путей и сигнализацией.
Эти технологии позволяют минимизировать риск человеческой ошибки, повысить пропускную способность участков и снизить вероятность аварий. Благодаря высокому уровню надёжности и простоте внедрения, российские системы становятся стандартом в регионах с быстро растущими объёмами грузовых перевозок.
Достойна отдельного упоминания цифровая платформа Travel.RZD, которая изначально была ориентирована на пассажирские перевозки, но теперь становится частью более широкой стратегии – создания мультимодальных цепочек доставки. Эта система позволяет комбинировать различные виды транспорта - от железной дороги до автомобильной и морской доставки - в едином цифровом интерфейсе.
На площадке конференции ЦИПР (Цифровая индустрия промышленной России) РЖД представила свои решения для стран СНГ, включая API-интеграции, которые дают возможность внешним участникам подключаться к платформе и использовать её данные для своих задач. Это повышает прозрачность и доступность информации, стимулируя спрос на российские ИТ-продукты.
Востребованность в мире
Международные организации, такие как Европейская экономическая комиссия ООН (UNECE) и Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Дальнего Востока (UNESCAP), отмечают важность цифровизации транспортных коридоров. В их отчётах подчёркивается, что внедрение электронных накладных, систем мониторинга и ИИ-платформ играет ключевую роль в повышении эффективности железнодорожных перевозок.
В частности, особое внимание уделяется развитию ТРАК-коридора (Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), который проходит через Казахстан, Узбекистан и Монголию. Цифровизация этих маршрутов может увеличить их пропускную способность на 30–40%, сделав их конкурентоспособными альтернативами морским путям.
Таким образом, сегодня российские IT-решения для железнодорожного транспорта уже вышли на международный рынок. Холдинги и грузовладельцы получают доступ к API-сервисам РЖД, интеграции с цифровыми биржами грузоперевозок, системам прогнозирования и аналитики. Всё это создаёт условия для масштабируемости и адаптации решений под нужды разных стран. Особенно это актуально для государств, столкнувшихся с необходимостью импортозамещения в сфере транспортных технологий.
Цифровая трансформация железных дорог России — не просто модернизация внутренней инфраструктуры, а мощный экспортный потенциал. Российские платформы мониторинга, электронные накладные, системы диспетчеризации и ИИ-алгоритмы находят своё применение в Казахстане, Узбекистане, Монголии и других странах. Они формируют новую цифровую парадигму в железнодорожной логистике Евразии, где Россия становится не только транзитным хабом, но и поставщиком технологий.
