Порты без моря

В условиях перестройки глобальных логистических маршрутов и усиления роли Евразии как транспортного континента всё большее значение приобретают сухие порты — наземные транспортные узлы, играющие роль «морских портов на суше». Для стран Центральной Азии, таких как Узбекистан, Кыргызстан и ряда других, которые не имеют выхода к морю, такие терминалы становятся стратегически важной инфраструктурой. Российские ИТ-компании активно участвуют в их цифровизации, предлагая решения, способные превратить сухие порты в эффективные хабы нового поколения.

Интеллектуальный учёт и цифровая логистика

Одним из ярких примеров успешного внедрения цифровых технологий стал проект Хоргос-Gateway, крупнейший сухой порт на границе Казахстана и Китая. Здесь используются автоматизированные системы контроля состава, веса и местоположения контейнеров. Это позволяет обрабатывать до 24 поездов в день, обеспечивая бесперебойный поток грузов между Востоком и Западом.

Российские технологии, такие как платформы учёта контейнеров и систем управления складскими операциями, могут быть адаптированы под другие точки региона. Например, в Узбекистане и Кыргызстане уже рассматриваются варианты внедрения аналогичных решений для оптимизации работы локальных терминалов.

Ещё одним ключевым направлением стало внедрение безбумажного документооборота на пограничных станциях. Российские железные дороги (РЖД) внедрили системы автоматического планирования и электронного оформления документов, что позволило значительно ускорить прохождение грузов через Монголию и дальнейшую доставку в страны СНГ и ЕАЭС.

Эти технологии особенно актуальны для стран, где разница в ширине железнодорожной колеи создаёт дополнительные сложности. Автоматизация таможенных процедур и интермодальных операций снижает простои, уменьшает вероятность ошибок и делает логистику более предсказуемой.

Умные порты и мультимодальные хабы

Страны Центральной Азии начинают осознавать важность создания цифровых сухих портов, оснащённых современной инфраструктурой и ИТ-системами. Такие проекты уже реализуются в Кыргызстане и рассматриваются в других республиках региона.

Эти терминалы оснащаются системами мониторинга, прогнозными алгоритмами и интеграцией с цифровыми логистическими платформами. Это позволяет не только повысить пропускную способность, но и снизить затраты на управление и обслуживание.

Эксперты ООН и ITF-OECD особо подчёркивают важность цифровизации мультимодальных хабов как основы устойчивого развития логистики в регионе. Российские компании, работающие по стандартам ЭСКАТО, принимают участие в разработке и внедрении решений, которые обеспечивают интеграцию разных видов транспорта, мониторинг состояния грузов, прогнозирование загрузки терминалов, а также автоматизацию складских операций. Такие подходы делают сухие порты не просто точками пересадки, а полноценными элементами единой цифровой цепочки доставки.

Россия - Глобальному Югу

На передовой цифровизации сухих портов находятся российские компании, такие как «РОЛИС» и «AI Smart Logistics». Они предлагают терминальным операторам решения, включающие системы анализа данных и оптимизации процессов, электронный документооборот, а также ИИ-платформы для управления складами и парком техники. Внедрение таких решений позволяет снизить операционные расходы на 20–30%, что делает их экономически выгодными даже для бюджетных проектов.

Цифровизация сухих портов, создание цифровых мультимодальных хабов имеет особое значение для стран, не имеющих выхода к морю, в первую очередь - для стран Глобального Юга. Причин тому несколько:

– Обеспечение транзита: цифровизация хабов сокращает время простоя и ускоряет сбор/раздачу грузов, повышая общую эффективность логистики.

– Преодоление узких мест: автоматизация мультимодальных операций помогает компенсировать даже различия в ж/д колеях и упрощает таможенные процедуры.

– Экономия ресурсов: ИТ-платформы оптимизируют использование инфраструктуры, устраняют бумажную волокиту и позволяют экономить до 30%.

– Готовые решения: технологии легко масштабируются и адаптируются под нужды конкретных стран — от Узбекистана до Монголии.

В перспективе же сухие порты будущего — это не просто места перегрузки контейнеров, а полноценные цифровые хабы, объединяющие разные виды транспорта и использующие современные ИТ-технологии. Россия становится ключевым игроком в этом процессе, предлагая решения, которые не только модернизируют существующую инфраструктуру, но и формируют новые стандарты логистики в Центральной Азии и за её пределами.

Благодаря внедрению интеллектуальных систем учёта, автоматизации документооборота и ИИ-алгоритмов российские компании создают условия для устойчивого развития транспортных коридоров, укрепляя свои позиции как надёжного поставщика цифровых решений в странах Глобального Юга.