Мурманск запускает беспилотный флот Арктики
Мурманская компания НПК Прогресс провела успешные испытания безэкипажного катера «Герои Тумана» в Баренцевом море.
Беспилотный маршрут по льдистым морям
В Баренцевом море завершены успешные испытания прототипа безэкипажного катера «Герои Тумана», разработанного мурманской компанией НПК Прогресс. Судно вышло из Ура-Губы и проложило автономный маршрут к острову Кильдин, демонстрируя возможность управления на дальности до 100 километров. Во время испытаний катер преодолел 50 километров со средней скоростью 60 км/ч с грузом весом 200 килограммов на борту, доказав практическую применимость технологии в условиях северного мореходства.
Компания НПК Прогресс зарегистрирована в апреле 2024 года как резидент Арктической зоны Российской Федерации и получила инвестиции около 3,2 миллионов рублей на создание цеха по сборке беспилотных аппаратов с расчетной мощностью 1500 единиц в месяц. Основатель и генеральный директор компании Иван Суханов представил амбициозные планы развития. Разработчики намерены отработать радиусы управления судном в 100 и 300 километров соответственно, что позволит охватить все отдаленные районы Мурманской области.
Значимость проекта выходит далеко за рамки технологического эксперимента. Для граждан Мурманской области введение безэкипажной морской логистики означает революционное улучшение доступности отдаленных населенных пунктов, включая закрытые административно-территориальные образования вроде Островного, с которым нет сухопутного сообщения.
Для России развитие автономных морских систем укрепляет технологический суверенитет в Арктике и создает основу для импортозамещения в критически важной инфраструктуре. Для глобального рынка российская разработка представляет конкурентный вариант арктической логистики, способный заинтересовать страны с аналогичными географическими вызовами.
К региональной сети доставки
Масштабируемость мурманского решения открывает широкие перспективы для развития беспилотной логистики по всему Крайнему Северу. Планируемое увеличение грузоподъемности с 200 килограммов до 1 тонны обеспечит рентабельность коммерческих операций и позволит организовать регулярные рейсы. Интеграция с защищенными спутниковыми сигналами, над которыми уже ведется работа, решит проблему надежной связи в условиях Крайнего Севера и позволит осуществлять полностью автономное управление судном.
Применение технологии распространяется на все ключевые сферы северной логистики. Проекты в других регионах демонстрируют растущий спрос на подобные решения: в Архангельской области запускается пилотный проект морской беспилотной логистики с доставкой грузов на Соловецкие острова. На Сахалине компании Sitronics KT и СДЭК в сентябре 2025 года успешно доставили первый груз на остров при помощи безэкипажного катера «Странник», демонстрируя возможность тиражирования технологии.
Экспортный потенциал российских разработок связан с возможностью адаптации технологии для стран с суровым климатом и сложной географией. Скандинавские страны, Канада, Аляска и другие арктические территории сталкиваются с аналогичными вызовами доставки грузов в труднодоступные районы. Российская разработка, учитывающая специфику ледовых условий, штормов и экстремальных температур, может стать конкурентным предложением на международном рынке морской робототехники.
Российский опыт
Мурманский проект развивается в контексте масштабного движения российской индустрии в сторону цифровизации и автоматизации арктических операций. В 2024 году компании Rosatom и МФТИ испытали комплекс ледовой разведки на базе беспилотника в акватории Обской губы Карского моря. В том же году были проведены испытания арктического беспилотника в темное время суток при скорости ветра 15–17 м/с и температуре −25°C, продемонстрировав возможность работы в экстремальных условиях.
В январе 2025 года в Санкт-Петербурге разработали малый безэкипажный автономный катер, способный автоматически следовать по заданному маршруту и передавать данные с датчиков в реальном времени. В июле 2025 года на базе Кингисеппского машиностроительного завода запущен единый центр по производству морских дронов с испытательным комплексом. В сентябре 2025 года представлен первый российский морской безэкипажный катер с управлением по оптоволокну от компании НПЦ «Ушкуйник».
Развитие Северного морского пути как стратегической транспортной артерии подтолкнуло внедрение цифровых технологий в арктическую логистику. Госкорпорация «Росатом», выступающая единым инфраструктурным оператором СМП, создает цифровую экосистему для повышения безопасности судоходства и экономической эффективности морских грузоперевозок в Арктике.
Путь к автономной морской логистике
Мурманский проект открывает новую эру в развитии доставки грузов в Арктику. В краткосрочной перспективе до 2027 года ожидаются дальнейшие экспедиции и испытания в Баренцевом море с расширением радиусов управления судном и отработкой в различных метеоусловиях. Среднесрочные планы до 2030 года предполагают запуск серийного производства катеров с расширенными характеристиками и начало регулярных коммерческих рейсов по доставке грузов в ЗАТО, отдаленные поселки и острова.
Развитие защищенной спутниковой связи обеспечит надежное управление судами на дальних расстояниях и сделает возможной полностью автономную работу без участия операторов. Появление регулярной беспилотной логистической сети свяжет Мурманск с отдаленными территориями, повышая качество жизни и экономическую жизнеспособность северных регионов.
Долгосрочная перспектива после 2030 года связана с тем, что беспилотная морская логистика становится стандартом для арктических операций, обеспечивая надежное снабжение всех поселений Крайнего Севера. Комбинированные решения, объединяющие беспилотные катера с дронами для доставки от береговых терминалов вглубь территории, создадут экосистему интегрированной северной логистики. Возможный экспорт технологий и производства морской робототехники позволит России завоевать нишу на глобальном рынке арктических транспортных решений, стать стратегическим преимуществом в освоении Арктики, укрепить позиции страны в глобальной логистике и создать основу для экспорта высокотехнологичных решений в страны с аналогичными географическими условиями.
