«Росатом» представил результаты работы цифровой платформы Северного морского пути
«Росатом» подвел итоги функционирования Единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути (СМП). Система обеспечивает сквозное цифровое сопровождение судов от момента подачи заявки на разрешение до завершения рейса.
Платформа СМП аккумулирует и анализирует массивы данных о ледовой, гидрометеорологической и навигационной обстановке, формируя единую информационную среду для навигации в Арктике. Внедрение системы переведет управление грузоперевозками в Арктике на новый технологический уровень и повысит безопасность навигации.
Сквозная цифровизация арктической навигации
Арктическая навигация исторически сопряжена с высокими рисками и сложной логистикой. Ранее процесс получения разрешений и планирования рейсов требовал от судовладельцев взаимодействия с государственными ведомствами, сбора данных и длительного согласования.
Единая цифровая платформа автоматизирует эти процедуры по принципу единого окна. Капитаны судов и логистические компании подают заявки в электронном виде, а система в автоматическом режиме проверяет соответствие судов требованиям плавания в арктических широтах, учитывая их ледовый класс, техническое состояние и другие характеристики.
Диспетчерские службы получат инструмент для непрерывного мониторинга движения флота в режиме реального времени. Интеграция с навигационными системами позволяет отслеживать координаты, скорость и курс каждого судна.
Так, можно будет оперативно корректировать график проводки судов, предупреждать о шторме и реагировать на любые изменения обстановки. Прозрачность и автоматизация процедур существенно сократят сроки оформления разрешений на плавание, снизят бюрократические издержки для бизнеса и исключат риски, связанные с человеческим фактором при обработке документов.
Ледовая разведка в режиме реального времени
Ключевым преимуществом платформы является опора на фактические данные о ледовой обстановке. Традиционно информация о толщине и сплоченности льда поступала от спутниковых систем и наземных метеостанций. Однако спутниковый радиолокационный контроль имеет погрешности: например, он не всегда может достоверно отличить тонкий лед, покрытый слоем снега, от толстого многолетнего льда.
Для решения этой проблемы «Росатом» интегрировал в платформу данные с измерительных комплексов, установленных непосредственно на борту атомных ледоколов.
Когда ледокол движется по трассе, его датчики в режиме реального времени измеряют фактическую толщину льда, его сопротивление и температуру. Эта телеметрия автоматически передается в Единую платформу цифровых сервисов и используется для уточнения ледовых карт. Таким образом, система формирует картину обстановки, основанную на актуальных физических замерах, создавая цифровой двойник акватории Арктики с высокой степенью достоверности.
Оптимизация работы ледокольного флота
На основе собранных данных алгоритмы платформы рассчитывают оптимальные и безопасные маршруты для гражданских судов. Система учитывает текущую ледовую обстановку, характеристики конкретного судна и определяет, требуется ли ему ледокольная проводка. Если она необходима, платформа автоматически подбирает наиболее подходящий атомный ледокол, учитывая его местоположение, мощность и текущую загрузку.
Это позволяет диспетчерам «Росатомфлота» оптимально распределять силы атомного ледокольного флота. Эксплуатация атомных ледоколов очень дорога, и их привлечение к проводке судов, которые способны преодолеть участок пути самостоятельно, ведет к прямым финансовым потерям.
Экономический эффект от более оптимального использования ледоколов напрямую влияет на общую стоимость логистики по Северному морскому пути, делая арктический маршрут более конкурентоспособным по сравнению с южными морскими коридорами.
Интеграция экосистемы и стратегические задачи
Разработка и эксплуатация платформы стали возможны благодаря объединению усилий и компетенций ряда структур. Инфраструктурные и ледовые данные предоставляются «Атомфлотом», а ИТ-решения, аналитические модули и архитектура создаются при участии «Гринатома» и профильных подразделений «Росатома». Платформа интегрируется с государственными информационными системами, включая сервисы Росгидромета и Росморречфлота.
Внедрение Единой платформы цифровых сервисов способствует увеличению навигационного окна и росту грузоперевозок по Северному морскому пути. По мере того, как объемы перевозок достигают целевых показателей, ручное управление такими потоками становится всё сложнее. Цифровой контур позволяет масштабировать пропускную способность арктической трассы без расширения административного аппарата.
Такие технологические решения формируют фундамент для дальнейшего освоения Арктики и превращения Северного морского пути в круглогодичную транспортную магистраль мирового значения.
