Российский автопром делает ставку на роботов и суверенитет
Роботы, цифровые двойники и IoT: российский автопром строит собственный Industry 4.0.
Обошлись без иностранцев
Завод АГР Холдинга в Калужской области стал ярким примером технологического прорыва в российском автопроме. С конца лета 2025 года предприятие, ранее принадлежавшее Volkswagen Group, начало полный цикл производства кроссовера Tenet T8, полностью адаптировав производственную линию под новую модель. При этом уровень роботизации на заводе превысил показатели прежнего владельца более чем в два раза.
Параллельно бывший завод «ПСМА Рус», переименованный в «Автомобильные технологии», возвращается к досанкционным темпам выпуска, начав полный цикл сборки бестселлера российского рынка – Haval M6. Для этого были адаптированы сварочные и окрасочные линии, внедрена российская система управления производственным потоком и сформирована компонентная база. Высокое качество сборки и локализация производства укрепляют доверие покупателей: Haval M6 – один из самых продаваемых автомобилей в России.
В целом, калужские автозаводы не только восстанавливают, но и превосходят прежние производственные стандарты, что способствует укреплению технологического суверенитета отрасли и достижению рекордных объёмов выпуска по итогам года.
Надёжнее, умнее и доступнее
Рост роботизации открывает возможности для внедрения решений Industry 4.0: цифровых двойников, систем предиктивного обслуживания, интеграции с MES/SCADA-платформами, а также аналитики больших данных на производстве. Это стимулирует развитие российских ИТ-компаний, специализирующихся на промышленной автоматизации, и может способствовать созданию «русского» модуля роботизации – с локализованными контроллерами, IoT-датчиками и программным обеспечением.
Для Калужской области такие проекты означают не только новые рабочие места, но и повышение квалификационного уровня кадров, приток инвестиций и закрепление статуса одного из ключевых индустриальных центров страны.
Повышение уровня автоматизации выгодно гражданам: рост роботизации обеспечивает более высокое качество сборки автомобилей, снижаются производственные издержки, что в перспективе может привести к снижению цен. Кроме того, снижаются риски дефицита автомобилей и запчастей. Всё это делает машины доступнее, надёжнее и современнее для миллионов россиян.
В целом для государства это шаг к снижению зависимости от зарубежных технологий и моделей, усиление внутреннего автопрома, а в перспективе – формирование экспортного потенциала российских производственных решений.
Россия запускает собственную экосистему автоматизации
Автоматизация производства вписывается в общую траекторию индустриальной модернизации, наблюдаемую в российском автопроме последние годы. Так, ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах активно наращивает число промышленных роботов, планируя достичь плотности в 280 единиц на 10 тысяч работников. Наиболее впечатляющим примером уровня автоматизации в компании служит новый завод, специализирующийся на производстве унифицированных каркасов для кабин, где на данный момент работают 223 человека и 117 роботов.
На производственных площадках «АвтоВАЗ» внедрено высокороботизированное и автоматизированное производство. На заводе функционирует около 1,3 тысячи роботов, а степень автоматизации на сварочной линии автомобиля Granta достигает примерно 85%. Средний уровень локализации по всему модельному ряду составляет 95%.
Завод «Автотор» также внедрил новую роботизированную линию, способную выпускать до 80 тыс. автомобилей в год.
В рамках комплексного управления жизненным циклом продукта и производственными процессами, ключевым элементом проекта является создание российской PLM-платформы, которая значительно сокращает время разработки новых автомобильных моделей. Программные решения, разработанные АО «Топ Системы» совместно с ИТ-центром Горьковского автозавода, поддерживают идею создания цифрового прототипа автомобиля и обеспечивают управление данными о продукте на всех этапах его жизненного цикла – от разработки до производства и эксплуатации на рынке.
Эти примеры показывают, что автоматизация становится системным направлением развития отрасли.
Готовность к вызовам
Путь к высокотехнологичному производству сопряжён с рядом вызовов. В частности, недостаточная локализация оборудования и нехватка квалифицированных кадров. Успех будет зависеть от эффективности государственной поддержки: льгот на приобретение роботов, программ переподготовки инженеров, развития российского ПО и контроллеров. Если эти барьеры удастся преодолеть, в ближайшие годы можно ожидать появления новых полностью автоматизированных заводов, интеграции ИИ-решений в процессы сборки и усиления роли российских системных интеграторов.
ИТ-компании меняют лицо российского автопрома
Будущее автопроизводства в России будет определяться технологическим прорывом: широким внедрением искусственного интеллекта, 3D-печати, полностью автоматизированных линий и «зелёных» решений. ИИ будет анализировать производственные данные в реальном времени, предлагая оптимизацию процессов. 3D-печать позволит изготавливать детали прямо на заводах, сокращая зависимость от логистики и поставщиков. Роботизированные линии минимизируют человеческий фактор, повышая точность и скорость сборки. При этом новые поколения роботов станут энергоэффективнее, снижая углеродный след предприятий.
Эксперты прогнозируют, что к 2030 году автоматизация охватит до 80% всех процессов на российских автозаводах. А с развитием технологий, таких как 5G, блокчейн и квантовые вычисления, автоматизация будет становиться всё более интеллектуальной, гибкой и адаптивной.
