Российские ученые научились «на слух» выявлять опасную влажность
Система не просто находит воду, а точно определяет ее местоположение по глубине и площади, указывая координаты проблемных мест в мостовых конструкциях
Ученые из Пермского Политеха, Московского автомобильно-дорожного института и Российского дорожного научно-исследовательского института усовершенствовали технологию георадарного сканирования для ранней диагностики влажности в мостовых конструкциях.
Одной из главных причин разрушения мостов является влага, из-за которой ржавеет арматура и разрушается бетон при замерзании. Поскольку при визуальном осмотре видны только поверхностные дефекты, вскрытие дорожного полотна повреждает конструкцию, а георадарное обследование позволяет выявить только грубые деформации и крупные полости, российские ученые создали специальное программное обеспечение, которое обнаруживает скопления влаги на ранней стадии, до появления видимых деформаций.
Музыкально-математический метод
Ученые усовершенствовали георадарную технологию, использующую радиоволны для сканирования подземных структур. В основе их метода лежит частотный анализ данных. Программа анализирует громкость и тембр (характерную окраску звука) отраженного сигнала на разных глубинах. Так можно предположить, что в местах с более «глухим» сигналом есть влага, поглощающая высокие частоты.
Программа выдает готовое заключение с конкретными рекомендациями по ремонту. Установить ее можно на обычный компьютер, подключенный к георадару.
Кроме того, новый метод можно сочетать с другими способами диагностики. Вероятностный анализ поможет спрогнозировать риски изменения ключевых параметров конструкции со временем и в разных ее точках. Это значит, что специалисты могут устанавливать опасные комбинации факторов, которые по отдельности не критичны, и определять минимально допустимый уровень риска для безопасности сооружения.
