«Умные» светофоры в Нижнем Тагиле
В Нижнем Тагиле тестируют «умные» светофоры ДС7-Лайт. Оборудование подключено к интеллектуальной транспортной системе и меняет режим работы в зависимости от реальной загрузки дорог.
Ростех сообщил о начале тестовой эксплуатации «умных» светофоров ДС7-Лайт в Нижнем Тагиле. Устройства разработаны Уральским оптико-механическим заводом им. Э. С. Яламова (холдинг «Швабе»). Первые 12 светофоров – восемь транспортных и четыре пешеходных – уже интегрированы в единую систему управления дорожным движением, ещё восемь монтируются. Всего поставлено 20 адаптивных светофоров, апробация продлится до конца 2026 года.
Ключевое отличие от обычных светофоров – подключение к интеллектуальной транспортной системе (ИТС): оборудование взаимодействует с дорожными контроллерами, датчиками в асфальте, видеокамерами с анализом трафика, радарами и центром управления. Система меняет длительность сигналов исходя из реальной загрузки направлений, а не по жёсткому таймеру.
Проект значим для российской IT-отрасли: он демонстрирует развитие отечественных решений для «умного города» – не только программных платформ, но и периферийного оборудования. Горожанам это даст меньше простоев на перекрёстках, более удобное движение транспорта и повышение безопасности.
От Тагила по всей стране
Главная перспектива – масштабирование решений внутри России. Минтранс сообщал, что в 2024 году ИТС внедрялись в 62 городских агломерациях, а общий объём федерального финансирования с 2020 года превысил 22 млрд рублей. С 2025-го развитие ИТС идёт в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Для Нижнего Тагила проект – продолжение начатого: ещё в 2023 году в городе создавали ИТС по нацпроекту «Безопасные качественные дороги», закупая камеры, контроллеры и светофорное оборудование.
Эффект от ИТС уже заметен в других регионах: например, в Улан-Удэ после внедрения системы скорость движения общественного транспорта выросла на 31 %, а средняя скорость в часы пик – с 15,5 до 22,8 км/ч.
Экспортный потенциал ограничен, но возможен на рынках дружественных стран с запросом на недорогие решения для управления трафиком. Краткосрочная цель – обеспечить импортонезависимость российского рынка ИТС, что поддерживается Минцифры, Минтрансом и Минпромторгом.
Путь к «умным» дорогам
Развитие ИТС в России шло поэтапно. В 2021–2022 годах в Нижнем Тагиле модернизировали светофоры на 26 перекрёстках, установили детекторы транспорта, «умные» остановки и электронные табло. В 2023-м работы продолжились: в город поставляли камеры, коммутационные узлы и оборудование для центра организации движения.
В 2024 году Минтранс отметил внедрение ИТС в 62 агломерациях 56 субъектов РФ. В Брянске расширяли сеть «умных» светофоров: планировали подключить шесть новых объектов, доведя их число до 21.
К 2025–2026 годам регионы перешли от установки оборудования к оценке эффектов: в Кирове к ИТС подключили 163 светофорных объекта, а в Улан-Удэ – 92 светофора и 250 транспортных детекторов. Это показывает, что ИТС становится массовой городской инфраструктурой.
Будущее ИТС
Факт установки «умных» светофоров в Нижнем Тагиле важен не просто как поставка оборудования, а как включение светофоров в единую ИТС – решения здесь принимаются на основе данных от датчиков, камер и центра управления. Для Нижнего Тагила это логичное продолжение проекта: успешная апробация ДС7-Лайт позволит расширить адаптивное управление на новые перекрёстки, а Ростех и «Швабе» получат референсный кейс для продвижения в других регионах.
На российском рынке такие решения будут востребованы: государство финансирует ИТС в агломерациях, регионам нужны отечественные комплексы для управления дорожным движением. В ближайшие годы ожидается рост числа проектов, где «умные» светофоры объединяются с видеоаналитикой, метеостанциями, цифровыми табло и системами мониторинга транспорта.
Главный риск – в том, что эффективность зависит не только от самих светофоров, но и от всей архитектуры ИТС: настройки контроллеров, качества датчиков, стабильности связи и кибербезопасности. Если вся система этих элементов будет выстроена, проект станет заметным шагом в развитии цифровой транспортной инфраструктуры и примером для других городов России.
