На Ямале запустят беспилотную почту в тундру
Губернатор ЯНАО поручил учёным просчитать доставку товаров дронами на кочевые стойбища оленеводов. Если проект окажется жизнеспособным, северяне смогут заказывать из маркетплейсов не сезонно, а круглый год.
Край, где машину не припаркуешь
Дмитрий Артюхов, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа, поручил учёным Высшей школы экономики разработать технико-экономическое обоснование проекта доставки товаров с помощью беспилотных летательных аппаратов к стойбищам коренных тундровых жителей. Результаты исследования должны быть представлены в апреле 2026 года. На сегодняшний день это единственный случай, когда государство официально ставит задачу масштабной дрон-логистики именно для обслуживания кочевого образа жизни аборигенных народов Севера.
Проблема, которую предполагается решить, наглядна и трагична одновременно. Традиционные способы доставки товаров в тундру — вертолёты, вездеходы, водные суда — работают сезонно и они крайне дороги. Зимой коммуникация происходит по льду рек и озёр, летом по воде, а в межсезонье сообщение с кочевьями практически прекращается. Стойбища оленеводов расположены в сотнях километров от ближайших населённых пунктов, в условиях, где наземная инфраструктура отсутствует полностью. Это означает, что жители могут заказывать товары из маркетплейсов или получать посылки только в строго определённые периоды года.
Беспилотная доставка решает эту проблему кардинально. Дрон не зависит от состояния грунта, не требует подготовки посадочных площадок, способен летать при температурах до минус сорока градусов и может преодолевать реки, озёра и болота за считанные минуты вместо многочасовых путей по воде или по льду. Для населения тундры это означает возможность доступа к товарам, лекарствам, письмам и другим необходимым вещам в любое время года, независимо от сезонных ограничений транспортной связи.
Коренные малочисленные народы Северо-Запада России исторически находились в состоянии логистической изоляции. Дрон-доставка означает подлинную интеграцию этих сообществ в цифровую экономику и сокращение расстояния между населением тундры и остальной страной — не физического, а функционального. Это новый элемент арктической логистической инфраструктуры, способный преобразить качество жизни в регионе.
Потенциал и вызовы
Если расчёты учёных ВШЭ окажутся позитивными, проект может стать основой для масштабного внедрения беспилотной логистики по всей Арктике. К 2030 году правительство планирует расширить сеть беспилотных коридоров до 19,5 тысяч километров, что создаст условия для интеграции дронов в регулярные логистические цепочки. Ямал станет фундаментом этой стратегии.
Отраслевой эффект выходит далеко за рамки доставки товаров. Технологии, отработанные на Ямале в условиях вечной мерзлоты и полярного климата, будут применимы в других удалённых регионах России — на Чукотке, Камчатке, в Якутии, где логистические задачи аналогичны. Кроме того, отечественные производители беспилотных аппаратов получат реальный прецедент для продаж и внедрения своих разработок за границей — в Скандинавии, Канаде, на Аляске, где сталкиваются с идентичными проблемами связанности удалённых сообществ.
История полета
Ямальский проект не появился из пустоты. За последние четыре года Россия накопила значительный опыт в области беспилотной логистики в сложных климатических условиях. В 2022 году «Почта России» запустила первые испытания дронов-доставщиков в четырёх регионах: Чукотском, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах, а также Камчатском крае. Тогда же на территории нефтегазовых месторождений Ямала начал работать вертолётный дрон ВТ-440м, доставляющий грузы до ста килограммов для компаний добывающего сектора.
В 2024 году испытания в Ханты-Мансийском автономном округе вышли на качественно новый уровень. За первую половину 2025 года количество беспилотных рейсов выросло на 30%. Система показала, что в условиях болот, сильных ветров и огромных перепадов температур дроны работают надёжнее, чем ожидалось. Более того, доставка грузов весом до полутора тонн обходится дешевле, чем отправка чартерного вертолёта.
В конце 2024 года произошло качественное изменение в географии экспериментов. Якутия запустила проект «Воздушная переправа» — регулярные рейсы БПЛА между Якутском и Нижним Бестяхом, решающие проблему изоляции в межсезонье, когда ледостав уже завершился, а ледовые переправы ещё не сформировались. Это первый в России случай, когда беспилотные рейсы функционируют на постоянной основе в экстремальных климатических условиях. За фиксированную стоимость в пятьсот рублей дроны доставляют грузы весом до десяти килограммов на расстояние до пятнадцати километров.
На международном уровне Россия пока еще отстаёт от лидеров. DHL, FedEx и компания Alibaba используют грузовые дроны для доставки в масштабе, который в России только планируется. Однако в одном направлении отечественные разработчики имеют преимущество: доставка в экстремальные климатические условия. Никто в мире не имеет такого опыта круглогодичной работы дронов в условиях вечной мерзлоты и полярных температур.
Мечта становится задачей
Ямальский проект дрон-доставки может стать катализатором трансформации северной логистики. Уже в 2027—2028 годах возможны первые тестовые операции с кочевыми стойбищами. Если результаты подтвердят жизнеспособность модели, к 2030 году беспилотная доставка может стать нормой для удалённых северных сообществ.
Главная ценность проекта заключается не просто в решении локальной задачи, но в создании шаблона для масштабного применения беспилотной логистики по всей Арктике. Полученные в ходе ямальских испытаний данные о работе дронов, поведении оборудования в экстремальных условиях, экономических показателях доставки будут применимы к Якутии, Камчатке, Чукотке и другим полярным регионам. Это означает, что проект на Ямале будет работать как лаборатория для развития федеральной программы цифровизации логистики северных территорий.
Социальный эффект измеримый и значительный: миллионы жителей удалённых регионов получат доступ к товарам, услугам и информации, которые исторически были им недоступны. Это укрепит социальную интеграцию Арктики в единое российское пространство и улучшит качество жизни в самых сложных для освоения районах страны.
