Небо России будет оцифровано
Российская авиация встает на путь кардинальной технологической модернизации, запуская беспрецедентный проект по созданию единой цифровой экосистемы управления воздушным движением.
Технологический прорыв
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» совместно с ФГУП «ГосНИИ ГА» инициировали масштабную научно-исследовательскую работу по цифровизации воздушного пространства страны с финансированием в 47,9 миллиона рублей. Проект направлен на разработку системного внедрения ключевых современных услуг: отечественного цифрового сервиса D-ATIS для передачи метеорологической и аэронавигационной информации, цифровой передачи разрешений на взлет DCL, системы цифрового обмена сообщениями между экипажем и диспетчером CPDLC и четырехмерной навигации 4D.
Значимость проекта подчеркивается его комплексным характером — впервые в России создается единая система, охватывающая все аспекты цифровой аэронавигации. Четырехмерная навигация учитывает не только горизонтальное и вертикальное измерения, но и временное измерение, что позволяет соблюдать время прибытия самолета к указанным точкам пути с точностью до секунд. Это кардинально повысит безопасность полетов, эффективность использования воздушного пространства и удовлетворенность пассажиров авиатранспортом.
Исследование опирается на международные стандарты ICAO, включая документы Doc 9776, Doc 9694 и Global Operational Data Link Document. В качестве исходных данных заложены стандарты RTCA и EUROCAE, что обеспечивает совместимость с мировыми системами авиации. Первый отечественный сервис D-ATIS уже успешно внедрен и протестирован ведущими российскими авиакомпаниями в аэропортах Пулково, Внуково и Курумоч.
Перспективы российских авиатехнологий
Мировой рынок авиационных IT-решений демонстрирует устойчивый рост — затраты аэропортов на IT-решения в 2024 году оцениваются в 8,9 миллиарда долларов против 8,6 миллиарда годом ранее. Успешная стандартизация по ICAO, EUROCAE и RTCA облегчит интеграцию российских систем за рубежом и сотрудничество на международной арене.
Отечественные решения в области цифровой навигации и систем управления воздушным движением могут найти спрос в странах, стремящихся к технологической независимости от западных разработчиков. Российские системы поиска багажа уже успешно применяются в Беларуси и Армении, что демонстрирует востребованность отечественных технологических решений на международном рынке. Важно отметить, что к 2027 году 63% российских авиакомпаний планируют полностью перейти на отечественное программное обеспечение против 6% в 2022 году.
Международная практика
Мировой опыт подтверждает эффективность цифровых технологий в авиации. В Европе и США в рамках программ SESAR и NEXTGEN активно внедряются услуги типа CPDLC, DCL и 4D-навигации. Европейская система управления воздушным движением уже использует цифровые каналы связи VDL-2 для обмена информацией между бортовыми и наземными системами.
В США система NEXTGEN предусматривает переход на операции, основанные на 4D-траекториях, с внедрением концепции временного разделения TBS. Перспективные системы авиационной цифровой связи включают аэронавигационную мобильную систему AeroMACS в С-полосе и систему линий данных наземного базирования LDACS в L-полосе для континентального воздушного пространства.
Технологические решения позволяют значительно повысить пропускную способность воздушных трасс и снизить эксплуатационные расходы. В развитых странах цифровые системы управления движением уже обеспечивают координацию тысяч рейсов ежедневно с минимальными задержками и высоким уровнем безопасности.
Российская история авиационной цифровизации
До 2022 года в России использовались решения компаний SITA и ARINC для обмена данными между бортом и землей. После изменения геополитической обстановки возникла необходимость в импортозамещении.
В 2025 году завершается введение нового класса воздушного пространства H для беспилотников на высотах от 0 до 150 метров. Создается единая система идентификации беспилотного транспорта на базе системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Новейший комплекс средств автоматизации управления воздушным движением «Синтез-АР3», являющийся полностью отечественной разработкой, проходит сертификационные испытания в аэропорту Воркуты. Комплекс построен на современных технологических принципах и воплощает последние достижения в области обработки информации наблюдения за воздушной обстановкой.
Перспективы лидерства
Российский проект цифровизации воздушного пространства открывает новую эпоху в развитии отечественной авиации. В ближайшие два года будет подготовлена дорожная карта и определены пилотные объекты для внедрения систем D-ATIS, DCL и CPDLC на ключевых аэродромах и в загруженных воздушных коридорах.
Следующий этап предполагает реальные внедрения цифровых сервисов, адаптацию законодательства и стандартов, обучение специалистов и закупку необходимого оборудования. К 2030 году планируется создание полноценной цифровой экосистемы, интегрированной с глобальными системами воздушного движения и способной участвовать в международных инициативах по оптимизации маршрутов и снижению эмиссий.
Россия демонстрирует способность создавать передовые авиационные технологии мирового уровня. Комплексная цифровизация воздушного пространства не только обеспечит технологический суверенитет в критически важной сфере, но и откроет новые возможности для экспорта российских решений на международные рынки, укрепив позиции страны в глобальной авиационной индустрии.
