Революция городской мобильности
Яндекс объявил о планах интегрировать в сервис Go полноценную оплату общественного транспорта — от автобусов и маршруток до пригородных электричек — к 2026 году.
От такси к экосистеме городской мобильности
Генеральный директор «Яндекс Такси» Александр Аникин представил стратегию развития компании на 2026 год, сфокусированную на интеграции общественного транспорта в приложение Yandex Go. Ключевая идея заключается в том, что у пользователя нет задачи поехать именно на такси — задача добраться из точки А в точку Б, и решить ее можно комбинацией разных видов транспорта. Около года назад компания добавила функцию построения маршрутов на общественном транспорте, которой еженедельно пользуются несколько миллионов человек.
В 2026 году в приложении появится возможность не только пополнения карты Тройка, но и покупки проездного, а также точные расписания и билеты на пригородные электрички. Уже сейчас в Yandex Go можно пополнить транспортную карту, оплатить аэроэкспресс, а в Ярославле и Великом Новгороде — заплатить за проезд в автобусе через Bluetooth или QR-код.
Вскоре пользователи смогут планировать мультимодальные маршруты, оплачивать проезд и покупать подписки на несколько видов транспорта через единое приложение. Масштабный проект может изменить правила игры на рынке городской мобильности и превратить российскую разработку в образец для глобального тиражирования концепции MaaS (Mobility as a Service). Особое внимание Яндекс уделяет подписочным моделям: планируется экспериментировать со сценариями, когда за фиксированную сумму можно использовать комбинацию транспорта — например, автобус и самокат.
Для российской IT-отрасли открывается новая ниша райдтеха — не только как такси, но как комплекс транспортных сервисов с запросом на системную интеграцию, API-решения, аналитику данных о движении транспорта. Для граждан это означает более удобный объединенный сервис для планирования и оплаты поездок с меньшим количеством переключений между приложениями. Для России — усиление цифровой экосистемы, развитие инфраструктуры городского транспорта и рост объемов данных для оптимизации перевозок.
От локального эксперимента к федеральной экспансии
Масштабируемость технологии Яндекса открывает широкие перспективы для развития концепции MaaS в российских городах. Москва уже стала пилотным регионом внедрения системы Mobility as a Service с 2021 года через приложение «Московский транспорт», которое скачано 4,6 миллиона раз, им стабильно пользуются 1,1 миллион пользователей. Платформа позволяет строить мультимодальные маршруты с учетом всех видов городского транспорта, включая уникальный сервис «По пути» — автобусные перевозки по требованию с динамической маршрутизацией.
Российские города активно внедряют инновационные способы оплаты проезда. Система геооплаты на базе единого программного обеспечения уже действует в Ярославле, Ижевске, Твери, Казани, Перми, Нижнем Новгороде, Курске и Костроме с тестированием в Подмосковье и Санкт-Петербурге. При запуске приложения смартфон автоматически определяет, в каком транспортном средстве и на каком маршруте находится пассажир, направляет предложение оплатить проезд, и пользователь получает электронный билет.
Экспортный потенциал российских технологий связан с глобальным трендом на объединенные транспортные приложения. Российские платформы, участвующие в интеграции транспорта — API-решения, маршрутизаторы, data-платформы — могут быть интересны зарубежным городским рынкам, особенно в странах СНГ. Московское приложение имеет преимущества даже перед зарубежными сервисами Transit, Whim, Jelbi, Moovit и Google, предлагая построение экомаршрутов и информацию по загруженности велостанций. Геоэкономические вызовы предопределили необходимость создания интеграционных объединений разработчиков MaaS-платформ в рамках ЕАЭС, БРИКС, АСЕАН и ШОС.
Мировая эволюция концепции мобильности как услуги
Российский проект развивается в контексте глобального внедрения концепции MaaS, которая с начала 2020-х годов активно реализуется в европейских и азиатских городах. Концепция Mobility as a Service объединяет различные виды транспорта в единую цифровую платформу, позволяя пользователям планировать, бронировать и оплачивать поездки через одно приложение. Основная идея — сделать передвижение по городу удобным, персонализированным и устойчивым, минимизируя необходимость владения личным автомобилем.
Москва стала одним из лидеров внедрения MaaS в России. В 2021 году в приложении «Московский транспорт» были анонсированы ключевые функции: экологичные маршруты с подсчетом затраченных калорий, мультимодальные маршруты с бронированием транспорта прямо в приложении, оплата парковок и инновационные способы оплаты вроде Face Pay.
Технологии бесконтактной оплаты в российском транспорте имеют длительную историю. Еще в 2015 году Мосгортранс запустил сервис «Мобильный билет» с технологией NFC, позволяющий пассажирам использовать телефон в качестве транспортной карты. В 2023 году активизировалось внедрение приложений-агрегаторов транспорта, а к 2024 году ряд городов ввели бесконтактную оплату через QR-коды и Bluetooth.
Характерной особенностью российского подхода является интеграция государственной транспортной инфраструктуры с частными технологическими платформами. Если европейские сервисы часто создаются стартапами с последующей интеграцией с муниципальными системами, то в России крупные технологические компании вроде Яндекса становятся ключевыми партнерами в цифровизации городского транспорта, обеспечивая быстрое масштабирование решений.
Дорога к суперапликации городской мобильности
Инициатива «Яндекса» открывает новую эру в развитии российских транспортных технологий. В краткосрочной перспективе до конца 2026 года ожидается запуск ключевых функций оплаты, подписок и маршрутов по крупным городам с постепенной интеграцией региональных операторов транспорта. Среднесрочные планы до 2028 года предполагают охват средних и малых городов с интеграцией региональных операторов транспорта и появление подписочных моделей с комбинированными тарифами.
Долгосрочная перспектива связана с превращением российских MaaS-платформ в глобально конкурентоспособные продукты. Успешный опыт Москвы будет заимствоваться другими мегаполисами, а международный обмен знаниями и технологиями в рамках интеграционных объединений позволит российским разработчикам импортировать недостающие функциональные решения и экспортировать собственные успешные разработки. Для граждан это означает кардинальное упрощение городских поездок с единой точкой доступа ко всем видам транспорта. Для российской технологической отрасли яндексовский проект становится драйвером инноваций в сегменте райдтеха и основой для создания отечественных стандартов цифровой мобильности, способных конкурировать с западными аналогами на глобальном рынке умных транспортных технологий.
