Россия создает поезд будущего
В конце августа 2025 года на международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо» генеральный директор РЖД Олег Белозеров представил революционный проект создания первого российского беспилотного высокоскоростного поезда.
Технологический прорыв четвертого уровня автоматизации
Проект российского беспилотного поезда представляет собой амбициозный технологический рывок сразу к четвертому уровню автоматизации — полному отсутствию машиниста на борту с управлением через искусственный интеллект. Система автоведения не только поможет выбрать энергооптимальный режим движения, но и обеспечит техническое зрение для эксплуатации состава в полностью беспилотном режиме. По словам Белозерова, более 20% всех новых разработок конструкторов уже испытано и готово к работе.
Машина, управляемая искусственным интеллектом и способная развивать скорость до 400 километров в час, станет сердцем высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург, открытие которой запланировано на 2028 год. Сборка первого состава «Белый кречет» начнется буквально в ближайшие дни, что знаменует переход России к новой эпохе автоматизированного железнодорожного транспорта и может сделать нашу страну одним из первых в мире операторов ИИ-управляемых высокоскоростных поездов.
Значимость этого проекта для отрасли трудно переоценить. Для страны подобный проект способен кардинально повысить безопасность, эффективность и привлекательность железнодорожного сообщения, сократив человеческий фактор до минимума. В реализации проекта задействовано около 150 российских предприятий, что делает его масштабным стимулом для развития отечественных технологий управления и автоматизации. Кроме того, оптимизация эксплуатационных затрат через ИИ-управление может привести к снижению стоимости билетов, а повышенная безопасность благодаря исключению человеческого фактора станет дополнительным конкурентным преимуществом российской транспортной системы.
Экспортные амбиции и внутренние перспективы
Успешная реализация проекта беспилотного поезда с ИИ-управлением открывает перед Россией серьезные экспортные перспективы. Россия уже имеет практический опыт международного сотрудничества — в рамках «Московской декларации ЭСКАТО ООН» 15 стран Азиатско-Тихоокеанского региона договорились об ускорении цифровой трансформации железнодорожного транспорта.
Внутреннее развитие проекта стимулирует создание целой экосистемы отечественных технологий. Под проект ВСМ созданы две передовые инженерные школы, а само строительство магистрали, по мнению главы Минтранса Андрея Никитина, «подтянет» множество инноваций в железнодорожной отрасли в целом. Производство ключевых компонентов уже локализовано. Проект синергетически связан с запуском ВСМ Москва — Петербург, что позволяет совмещать развитие инфраструктуры и интеллектуального управления. Первые испытания запланированы на осень 2027 года на тестовом участке от Зеленограда до Твери, а к 2030 году пассажиропоток магистрали может достигнуть 23 миллионов человек в год.
Мировая эволюция беспилотных железнодорожных технологий
Развитие беспилотных технологий на железной дороге началось в 1957 году с создания первого экспериментального комплекса автоуправления для пригородных поездов. Современные лидеры отрасли активно движутся к высшим уровням автоматизации. В Японии компания JR East в 2025 году провела успешные испытания автопилота для «синкансэна» — поезд E7 трижды преодолел участок в 5 километров под контролем компьютера, разогнавшись до 100 километров в час.
Китай стал пионером в создании полностью автоматизированных высокоскоростных поездов. Разработанная Китайской академией железнодорожных наук система управления ATO позволяет поездам самостоятельно отправляться от станции, двигаться по маршруту и адаптировать скорость для точного следования расписанию. Автопилотом планируется оснастить новые поезда Fuxing, развивающие скорость до 350 километров в час на линии Пекин — Шанхай.
В России за последние пять лет произошла радикальная цифровая трансформация железнодорожной отрасли. К 2025 году запланировано завершение разработки более 50 цифровых проектов на базе восьми цифровых платформ по шести бизнес-направлениям. Уже сейчас несколько тысяч российских локомотивов оснащены системами автоведения второго уровня, обеспечивающими энергооптимальное управление тягой и торможением.
Будущее российских железных дорог в эпоху ИИ
Создание беспилотного поезда для ВСМ знаменует ключевой технологический рубеж для российских железных дорог и начало эпохи автоматизированного транспорта. РЖД получает уникальный шанс модернизировать железнодорожную систему, опираясь на искусственный интеллект, и выйти на принципиально новый уровень эффективности и безопасности. Уже в сентябре 2025 года начнется сварка первого состава, а до конца года планируется утверждение дизайна интерьера.
2027 год станет решающим — именно тогда пройдет тестирование нового поезда на участке от Зеленограда до Твери, что определит готовность технологии к коммерческой эксплуатации. Последующие годы должны стать периодом постепенного внедрения ИИ-поездов и масштабирования проекта в другие регионы страны.
Стратегические перспективы включают потенциальный экспорт технологий в рамках проекта «Север — Юг» и других международных транспортных коридоров.
При успешной реализации Россия может стать одним из мировых лидеров в области ИИ-управляемого высокоскоростного железнодорожного транспорта, что откроет новые возможности для технологического экспорта и укрепления позиций на глобальном рынке транспортных инноваций.
