Российская спецтехника обретает интеллект
В рамках Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге компания «Завод Дорожных машин» представила инновационный вибрационный вальцовый каток ДМ-7,7-ВВ. Главная особенность новой модели – система беспилотного управления, позволяющая технике работать автономно с высокой точностью. Доля локализации компонентов достигает 80%.
Модель оснащена интеллектуальным программным обеспечением для точного проведения дорожных работ. В составе оборудования – FPV-камеры, камеры переднего и заднего вида, а также датчик температуры асфальта для контроля технологических параметров его укладки. Особое внимание уделено безопасности: конструкция включает функцию дистанционной аварийной остановки и автоматическое прекращение работы при обрыве связи.
Пока что каток управляется оператором с пульта на дистанции до 250 метров. Однако он уже подготовлен для работы в автономном режиме – как под контролем с удалённого поста, так и полностью самостоятельно. Новинка разработана для масштабных инфраструктурных проектов и способна выполнять задачи на сложных и тесных участках, обеспечивая при этом необходимое качество уплотнения дорожного покрытия. Серийное производство модели стартует в текущем году.
Дороги будущего построят роботы
Разработка «Завода Дорожных машин» соответствует мировому и российскому тренду на цифровизацию спецтехники. В сфере дорожного строительства и обслуживания роботизация открывает новые возможности для повышения качества работ и их эффективности: беспилотные машины работают круглосуточно, что сокращает сроки строительства и позволяет быстрее вводить новые дороги в эксплуатацию, повышает долговечность покрытия.
В связи с острой нехваткой в отрасли квалифицированных кадров, ростом требований к качеству со стороны государственных инфраструктурных программ, спрос на цифровую дорожную технику растёт с каждым годом. По оценкам специалистов, в ближайшие 10 лет он увеличится многократно: если в 2025 году мировой рынок автономного дорожного оборудования оценивался в 1,89 млрд долларов, то к 2036 году может достичь 8,79 млрд долларов, а сегмент беспилотных асфальтоукладчиков покажет CAGR 20,9%. Ведущие производители (Caterpillar, SANY, Dynapac) уже активно инвестируют в эти решения, а в ряде стран автономная укладка становится обязательным требованием в тендерах.
Цифровой поворот на российских дорогах
Дорожное строительство России переживает фундаментальную трансформацию: на смену традиционным методам приходят цифровые платформы, искусственный интеллект и роботизированные комплексы. В 2025 году Росавтодор вышел на новый этап цифровизации, сделав ставку на сквозное внедрение информационных технологий на всех стадиях жизненного цикла автодорог. Это является важным сигналом для российской ИТ-отрасли.
Согласно дорожной карте «Новое индустриальное ПО», доля российского промышленного софта должна достичь 90% к 2030 году. В ближайшие годы следует ожидать роста спроса на локальные embedded-разработки, сенсоры, телеметрию, компьютерное зрение и промышленную кибербезопасность. Встраивание локального ПО и алгоритмов управления в спецтехнику создаёт новый рынок дляроссийских навигационных платформ и интерфейсов оператора.
От полигона до магистрали
Особое внимание уделяется беспилотной технике. В 2025 году прошли успешные испытанияпервого в России отряда беспилотной дорожно-строительной техники: автономного укладчика асфальта «Десна-2100» производства ООО «НПО «ГКМП» и асфальтовых дорожных катков «РВ-11-ДД» и «РВ-7-ДД» производства АО «РАСКАТ». На асфальтоукладчик и катки установлена система беспроводной передачи данных и оборудование высокоточного спутникового позиционирования. Ключевой элемент – программно-аппаратный комплекс «Прометей», объединяющий системы управления и планирования движения. В него входят модуль нивелирования для непрерывной навигации, а также компьютерное зрение и радары безопасности, фиксирующие людей и препятствия в рабочей зоне. Бортовой вычислитель обрабатывает сигналы датчиков, сопоставляет их с проектом дороги и заданием на укатку.
На основе этих данных алгоритм автоматически рассчитывает оптимальную траекторию и передаёт управляющие команды приводам. Решение обеспечивает полный цикл беспилотной укладки верхних слоев покрытия – асфальтоукладчик и катки без участия водителей, гарантируя высокую точность уплотнения и безопасность работ.
В августе 2025 года в Пермском крае на трассе М-12 прошли первые полевые испытания беспилотного дорожного катка, разработанного «Нацпроектстроем» и компанией «ЭРА-ГЛОНАСС». Технологию планируют применять при строительстве высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Новые вызовы для российских разработчиков
Автоматизация и роботизация дорожного строительства сегодня применяются на объектах по всему миру. В этом плане российская беспилотная спецтехника в среднесрочной перспективе имеет экспортный потенциал на рынках, где востребованы высокое качество, надёжность, адаптация к сложным климатическим условиям и конкурентная стоимость. Например, в странах ЕАЭС, СНГ, части Ближнего Востока, Африки и Азии. Что касается России, то реализация подобных проектов создаёт мультипликативный эффект, стимулируя спрос на локальные компоненты и ПО. В результате формируется замкнутый цикл: от разработки до внедрения собственных решений, что укрепляет технологический суверенитет страны.
