Российские БАС с ИИ могут стать эталоном для новых стандартов в мировой авиации
В России готовятся ввести обязательное применение ИИ в беспилотной авиации.
Тотальная интеллектуализация авиации
На международном форуме «Беспилотные системы: технологии будущего» в Сколково Фонд Национальной технологической инициативы (НТИ) сообщил о планах по полному переходу беспилотной авиации на использование искусственного интеллекта. Согласно обсуждаемой амбициозной дорожной карте «Интеллектуальные БАС 2030+», к 2032 году ИИ должен войти в перечень обязательных стандартов для всех классов беспилотных авиационных систем (БАС).
Этот шаг знаменует переход от традиционных алгоритмических систем управления к гибридным архитектурам, в которых ключевую роль играют обученные ИИ-агенты, способные анализировать, адаптироваться и принимать решения в реальном времени.
Первый этап трансформации запланирован на 2027 год: именно тогда ожидается массовый переход от жесткого программного управления к гибридным моделям, сочетающим классические алгоритмы с компонентами искусственного интеллекта. Эти ИИ-агенты будут обучены на массивах данных о реальных полётах, аварийных ситуациях, метеоусловиях и поведении других воздушных судов, что позволит им предсказывать риски, оптимизировать маршруты и оперативно реагировать на нештатные ситуации. Такой подход повысит автономность дронов, особенно в сложных условиях – над городами, в зонах с ограниченной связью или при выполнении задач в плотном воздушном движении.
К 2029 году любой беспилотник будет оснащаться сертифицированным ИИ-модулем. Такое требование станет катализатором для развития российских технологий в области безопасного и надёжного ИИ, а также стимулирует создание новой нормативно-правовой базы, соответствующей международным стандартам.
Эффективность и безопасность полетов
Прогнозы показывают, что мировой рынок дронов вырастет с $36,7 млрд в 2024 году до $44,32 млрд в 2025 году, причём большая часть этого роста будет обеспечена за счет промышленного использования.
Переход России к обязательному внедрению ИИ в беспилотную авиацию имеет стратегическое значение. Прежде всего, он знаменует переход к тотальной интеллектуализации авиации, где БАС перестают быть просто дистанционно управляемыми устройствами и превращаются в автономные когнитивные системы. Это повышает не только эффективность, но и безопасность полетов – ИИ способен обрабатывать данные быстрее человека, распознавать потенциальные угрозы и минимизировать человеческий фактор, который остаётся одной из главных причин авиационных инцидентов.
Для российской IT-индустрии это создает мощный импульс к развитию. Появляется потребность в новых алгоритмах машинного обучения, системах реального времени, платформах для обучения и валидации ИИ-моделей. Усиливается спрос на специалистов в области ИИ, кибербезопасности, авиационного программирования и сертификационного тестирования. Это стимулирует развитие научно-технической инфраструктуры, включая суперкомпьютерные центры для симуляции полётов и киберполигоны для испытания ИИ-агентов в экстремальных условиях.
В долгосрочной перспективе интеграция ИИ в БАС откроет новые возможности для граждан: безопасная доставка грузов, включая лекарства и продукты, в труднодоступные регионы; автоматизированный мониторинг инфраструктуры (линии электропередач, трубопроводы, дороги); экологический контроль и точное сельское хозяйство с использованием дронов для анализа состояния посевов. В мегаполисах это может привести к появлению воздушных такси с ИИ-навигацией и системами предотвращения столкновений.
Снижение зависимости от зарубежных технологий
Беспилотные авиационные системы становятся стратегической отраслью российской экономики, а их развитие объявлено первоочередной и ключевой задачей промышленной политики. За последние 10 лет российская беспилотная отрасль развивалась довольно активно. Например, появились такие флагманы как тяжелые беспилотники «Форпост», «Альтиус», «Охотник», «Орион», разведывательный беспилотник «Орлан». До недавнего времени количество иностранных комплектующих при производстве БАС составляло порядка 50%, но сейчас производители беспилотников стремятся к переходу на
российские комплектующие и полной локализации производств всех элементов. Например, на беспилотнике «Орион» производства ГК Кронштадт изначально использовался австрийский Rotax 914, но затем в этот проект включился рыбинский инженерный центр «Итлан», который изготовил уже целую серию двигателей, пока официально известно о 17 изделиях. Примером прорывных результатов российской радиоэлектронной промышленности можно назвать «Форпост-Р» производства Уральского завода гражданской авиации, который стал фактически первым полностью импортозамещенным российским БПЛА.
Эволюция российских БАС
В целом за последние пять лет Россия прошла значительный путь: с 2019 по 2021 год шли активные разработки в области автономной навигации и ИИ-управления БАС. В 2020–2022 годах были запущены государственные программы по развитию беспилотной авиации, заложившие нормативную основу. В 2023–2024 годах появились первые роевые системы дронов и решения по частичной автоматизации управления.
С точки зрения национальной стратегии внедрение ИИ в беспилотную авиацию укрепляет технологический суверенитет России. Создание собственных решений в области ИИ для БАС снижает зависимость от зарубежных технологий и обеспечивает контроль над критически важными системами.
Россия может стать экспортером не только оборудования, но и программных решений, стандартов и сертификационных услуг. Особенно востребованными такие технологии могут быть в странах Азии, Африки и Латинской Америки, которые ищут альтернативы западным платформам.
Ставка России на лидерство в области интеллектуальных беспилотных систем – системное переоснащение авиационной отрасли, ориентированное на безопасность, автономность и глобальную конкурентоспособность. Таким образом, к 2032 году российские БАС с ИИ могут стать эталоном для новых стандартов в мировой авиации.
