Российские беспилотники выходят на шельф
Сегодня цифровая трансформация становится залогом дальнейшего развития компаний топливно-энергетического комплекса и повышения конкурентоспособности на рынке. В рамках этой стратегии компания ПАО «Газпром» активно внедряет российские технологии при освоении морских месторождений, делая ставку на импортозамещение и автономную подводную технику.
Процесс замещения импортного оборудования стартовал ещё в 2014 году. В 2024 году концерн ВКО «Алмаз-Антей» произвел и поставил «Газпрому» два комплекта подводной колонной головки (СПКГ), ставшей ключевым элементом импортозамещения на Южно-Киринском газоконденсатном месторождении (проект «Сахалин-3»).
Планируется, что разработка Южно-Киринского месторождения будет вестись без техобслуживания водолазами. Ещё на этапе проекта было предусмотрено, что все вопросы по обслуживанию трубопроводов будут решать с помощью подводной техники. В ближайшие годы ожидается монтаж российской подводной фонтанной арматуры. Акцент будет сделан также на внедрение морской беспилотной техники.
Освоение Киринского блока имеет стратегическое значение. Оно обеспечит развитие добычи углеводородного сырья на Дальнем Востоке и его энергоснабжение, а также поставки газа в Китай по Дальневосточному маршруту, которые планируется начать не позднее 2027 года.
Работа в ледовых условиях
Особое внимание компания «Газпром» уделяет внедрению морской беспилотной техники – автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА), маломерных судов и другой робототехники. В 2025 году успешно прошёл испытания российский АНПА, предназначенный для мониторинга подводного добычного комплекса Киринского месторождения на сахалинском шельфе.
Проект стал итогом многолетней совместной работы ПАО «Газпром» с Институтом проблем морских технологий им. Академика М.Д. Агеева ДВО РАН, специалисты которого обладают уникальным опытом в создании подводных аппаратов различного назначения. Цель проекта – адаптация разработанных институтом технических решений для обследования подводных нефтегазовых объектов.
Новый аппарат способен выполнять автономные миссии по заранее заданной программе, менее зависим от судна обеспечения и погодных условий и обеспечивает более высокую скорость обследования дна, трубопроводов и технологического оборудования по сравнению с традиционными телеуправляемыми аппаратами.
Полученные результаты подтвердили заявленные характеристики аппарата и его пригодность для работы в сложных гидрометеорологических и ледовых условиях Охотского моря. В перспективе планируется создание специализированных АНПА для круглогодичного применения на Киринском месторождении.
От испытаний к серийному внедрению
Ещё одним амбициозным проектом «Газпрома» стала глубоководная мини-cубмарина «Ясон», разработанная Национальным исследовательским центром «Курчатовский институт». Ее строительство ведётся на верфи завода «Севмаш» с 2022 года. Аппарат водоизмещением около 15 тонн и с обзором 270 градусов способен обследовать объекты газотранспортной инфраструктуры, изучать морское дно, проводить геологоразведку и монтаж конструкций на глубине до 2 250 м.
Параллельно Курчатовский институт совместно с «Газпромом» разрабатывает комплекс с телеуправляемым необитаемым подводным аппаратом (ТНПА) рабочего класса, который будет работать в связке с «Ясоном». Комплекс предназначен для выполнения подводно-технических работ на глубинах акватории до 2250 метров – обследования подводных объектов, монтажа оборудования, контроля строительно-монтажных работ, техобслуживания и ремонтных работ.
В январе 2026 года компания «Русская морская команда» провела успешные испытания ТНПА легкого класса «Океан.ТНПА-Лайт», предназначенный для поисковых операций, измерения параметров водной среды и съемок на глубинах до 400 м. Аппарат может проводить лёгкую инспекцию подводных конструкций (пирсы, сваи, кабели, трубопроводы).Компания РМК занимается также разработкой ТНПА рабочего класса «Океан.ТНПА-Макс» (глубина до 2000 м, грузоподъемность до 50 кг) и БЭК «Океан.БЭК» (для автономной доставки ТНПА к точке работ).Эти проекты также реализуются совместно с лидером отрасли – ПАО «Газпром».
Будущее без барьеров
Разработка наземных, воздушных и водных беспилотных технологий проводится в рамках Национальной технологической инициативы (НТИ), которая определяет основные направления: «Аэронет», «Автонет» и «Маринет», связанные с автономными транспортными системами.
Немаловажная роль в развитии отрасли отведена научно-техническим центрам и университетам, что позволит усилить фундаментальную базу для создания инновационной морской робототехники и сопутствующих ИТ-разработок.
В ближайшие годы применение российских автономных систем в новых оффшорных проектах будет значительно расширено. Рынок морских роботов в России растёт на 13% в год и к 2032 году должен удвоиться, а у компаний появятся несколько тысяч аппаратов различного класса и назначения. Российские роботы для выполнения подводно-технических работ могут быть востребованы на международном рынке, особенно у стран, заинтересованных в сотрудничестве без санкционных барьеров, что откроет новые возможности для российских производителей морской робототехники.
