Российские учёные создали революционный материал для ремонта дорог
Новая битумная суспензия и цифровой инструмент для её контроля позволят устранять выбоины даже в мороз
Учёные Пермского Политехнического университета вместе с коллегами из МАДИ, РОСДОРНИИ и Российской академии транспорта представили принципиально новый материал для круглогодичного ремонта дорог. Полидисперсная битумная суспензия может храниться до 40 лет и применяться при температурах до -15 °C, что может кардинально изменить подход к обслуживанию дорожных сетей в странах с суровым климатом.
Проблема сезонности – главное препятствие для эффективного ремонта и строительства дорог в России. Традиционный горячий асфальт требует укладки при высоких температурах, что невозможно в холодное время года. Это сокращает строительный сезон до нескольких месяцев, ведёт к авралам, росту затрат и постоянному отставанию в сроках ремонта. Существующие «холодные» аналоги хоть и работают зимой, но хранятся недолго и медленно набирают прочность.
Новая разработка российских специалистов решает эти проблемы комплексно. Материал представляет собой суспензию, где микроскопические частицы дорожного битума «запечатаны» в оболочку из минерального порошка. Это предотвращает их слипание и позволяет материалу сохранять пластичность.
Переход от аварийного ремонта к плановому
Уникальность суспензии – в её стабильности и полидисперсности (неоднородности состава по размеру частиц или молекулярной массе). Частицы битума в составе имеют разный размер – от 0,4 до 100 микрометров. Как шары разной величины, плотно заполняющие коробку, они создают прочную и однородную структуру, которая обещает держать прочность десятилетиями.
Для гарантии качества материала учёные также создали специальный цифровой инструмент контроля. Он анализирует размер частиц в суспензии, что критически важно для её долгосрочной стабильности и эффективности при укладке.
Внедрение этой технологии имеет огромное значение не только для России с её 4,4 миллиона километров дорог, но и для многих стран мира. Она позволяет перейти к плановому, а не аварийному ремонту, создавать стратегические запасы материалов и обеспечивать устойчивость транспортной инфраструктуры независимо от времени года. Это важный шаг в цифровой трансформации дорожной отрасли.
