Российский авиафлот переходит под «Купол»
«Аэрофлот» запустил российскую систему управления ремонтом с 3D-визуализацией, которая заменит зарубежный AMOS и станет отраслевым стандартом.
Группа «Аэрофлот» начинает промышленную эксплуатацию российской системы управления техническим обслуживанием и ремонтом (ТОиР) «Купол». Платформа полностью замещает зарубежное ПО AMOS, гарантируя непрерывность критически важных процессов поддержания лётной годности и технологическую независимость отрасли.
Сквозное управление и 3D-визуализация
«Купол» представляет собой комплексную среду для управления жизненным циклом воздушного судна – от производства до списания. Система аккумулирует данные о техническом состоянии, заменах агрегатов, выявленных дефектах и налёте часов.
Фундаментальное отличие платформы от классических баз данных и зарубежных аналогов – интеграция с трехмерными цифровыми моделями. Инженеры получают интерактивные 3D-инструкции и могут визуализировать повреждения непосредственно на виртуальной копии борта.
Мультиязычный веб-интерфейс «Купола» не требует установки специального ПО. Подобный инструмент радикально снижает риск ошибок при сложных работах и ускоряет диагностику. В перспективе накопленные данные позволят перейти от эффективной эксплуатации самолёта к использованию предиктивных технологий, что принципиально меняет подход к обслуживанию авиационной техники. Благодаря автоматизации и сокращению времени реакции на нештатные ситуации время простоя самолётов может снизиться на 10%.
Единое цифровое пространство отрасли
Система объединяет информационные потоки заводов-изготовителей, авиаперевозчиков и сервисных организаций. Инженерные данные теперь передаются бесшовно, формируя прозрачную историю каждого борта.
Разработку и внедрение продукта ведут структуры государственной корпорации «Ростех»: системный интегратор «РТ-Проектные технологии» и «Инженерный центр информационно-аналитических систем» (ИЦ ИАС). Платформа концептуально проектировалась как инструмент послепродажного сопровождения перспективных российских самолётов МС-21 и SJ-100, а также двигателей ПД-14 и ПД-8 (ОДК). Это позволяет выстроить эффективный канал передачи эксплуатационных данных от завода непосредственно к авиакомпании с первого дня полетов новой техники.
Со своей стороны «Аэрофлот» заключил соглашения на использование системы совместно с другими участниками рынка: «Сибирью» (S7) и «ЮТэйр». К платформе проявляют интерес и зарубежные партнёры: проведены переговоры с Belavia, есть заинтересованность со стороны стран Латинской Америки. В перспективе продукт должен стать единым цифровым стандартом для всей российской авиации.
Лидер по внедрению российского ПО
ПАО «Аэрофлот» – крупнейший российский авиаперевозчик. Компания основана в марте 1923 года и входит в число крупнейших авиационных холдингов мира. В 2025 году пассажиропоток группы составил 55,3 млн человек, маршрутная сеть – около 290 направлений. В 2025 году выручка достигла 902,3 млрд рублей (свыше 10,2 млрд долларов), чистая прибыль – 105,5 млрд (около 1,2 млрд). Компания соответствует стандартам IOSA и ISAGO.
Сегодня «Аэрофлот» последовательно заменяет иностранные IT-системы, двигаясь от самых критичных для обеспечения полётов к узкоспециализированным. Ещё в 2023 году руководство перевозчика анонсировало программу замещения 131 иностранной системы, а к 2024 году 95% всего IT-бюджета компании стало тратиться на российский софт.
В 2022 году перевозчик перевел бронирование и оформление билетов с американской системы Sabre на российскую «Леонардо». К ноябрю того же года российской системой уже пользовались все авиакомпании страны. В 2024 году «Аэрофлот» запустил «Электронный портфель пилота» – приложение с навигационными картами, полётными заданиями и эксплуатационной документацией, работающее на планшетах с ОС «Аврора». В 2025 году авиакомпания перешла на российский сервис авиационной связи ACARS для цифрового обмена данными между бортом и землей. Таким образом, авиакомпания последовательно замещала специализированное ПО, от которого напрямую зависят безопасность и регулярность полётов.
В настоящее время «Аэрофлот» одновременно реализует около 200 ИТ-проектов, каждый из которых значим и требует сложных интеграций. А система «Купол» закрывает один из наиболее сложных сегментов – узкопрофильное инженерное ПО, не имевшее на старте прямых аналогов на внутреннем рынке.
Новый национальный стандарт
Ключевым показателем успешности проекта станет способность «Купола» обеспечить бесперебойную работу на большом смешанном парке воздушных судов различной модификации. Если платформа докажет свою экономическую и техническую эффективность в операционных условиях «Аэрофлота», она неизбежно трансформируется в отраслевой стандарт, объединив разрозненные цифровые инструменты в единый национальный контур безопасности и регулярности полётов.
