Трамвай без водителя вышел на маршрут

Технологический прорыв российского масштаба

3 сентября 2025 года мэр Москвы Сергей Собянин запустил первый в России беспилотный трамвай, который начал регулярные пассажирские перевозки по маршруту №10 от станции метро «Щукинская» до улицы Кулакова. Трамвай модели 71-911ЕМ «Львенок-Москва» оснащен камерами, лидарами и радарами, обеспечивающими «беспилотность» движения.

Искусственный интеллект (ИИ) и специальное программное обеспечение, разработанные специалистами Московского метрополитена без привлечения иностранных компаний, позволяют трамваю самостоятельно выполнять все операции: делать остановки, открывать и закрывать двери, следовать сигналам светофоров, пропускать пешеходов, определять маршрут на перекрестках и переключать стрелки. Система исключает столкновения с впереди идущим транспортом, обеспечивая максимальную безопасность.

Беспилотная технология принадлежит правительству Москвы, что подчеркивает стратегический характер проекта и курс на технологическую независимость. В салоне присутствует сотрудник трамвайного управления для контроля за оплатой проезда и решения нештатных ситуаций, но вмешательство в управление исключено согласно федеральному законодательству.

Амбициозная программа цифровизации транспорта

Запуск беспилотного трамвая открывает масштабную программу автоматизации московского транспорта с четкими временными рамками. До конца 2025 года планируется запуск еще трех беспилотных трамваев, а к концу 2026 года их число увеличится до 15 единиц в Краснопресненском депо. К 2030 году беспилотными станут более 300 трамваев — около двух третей московского парка, а к 2035 году этот показатель достигнет 90% всех столичных трамваев.

ПО для беспилотного трамвая создали сотрудники Московского метрополитена без привлечения сторонних компаний. Умная технология, разработанная городом, — уникальна. Она работает точнее и стабильнее зарубежных аналогов. Её уже отметили престижными международными премиями

Сергей Собянин

мэр Москвы

Следующим этапом цифровизации станет беспилотное метро. Тестирование беспилотных поездов начнется уже в конце 2025 года, а первые пассажирские перевозки запланированы на конец 2026 года. Московское метро с его уникальным интервалом движения поездов в 90 секунд представляет сложнейшую технологическую задачу, но столичные власти уверены в ее решении.

Российский рынок беспилотных авиационных систем к 2030 году может достичь 46 000 единиц в год с долей отечественных систем свыше 70%. Экспорт российских беспилотных технологий оценивается в 5-12 миллиардов долларов ежегодно, с наибольшим потенциалом в азиатских странах. Отечественные решения для автономного транспорта могут найти спрос в странах, стремящихся к технологической независимости от западных разработчиков.

При грамотной реализации новейших беспилотных систем и их штатной работе, когда роль человеческого фактора будет сведена к минимуму, количество ДТП может быть уменьшено в десять раз и это вполне реально. Беспилотные технологии — это ключ к более умным и безопасным дорогам

Игорь Зимин

эксперт и предприниматель в IT-секторе

Глобальный контекст и российская траектория

Мировой рынок автономных транспортных средств демонстрирует стремительный рост. В мире уже накоплен значительный опыт внедрения беспилотного транспорта. В 2019 году в немецком Потсдаме начал работать первый беспилотный трамвай Combino производства Siemens. В 2020 году китайская CRRC Zhuzhou Locomotive создала беспилотный трамвай на 380 пассажиров. В 2025 году в польской Познани запущен проект беспилотных трамваев, а чешская Skoda Group представила свой беспилотный трамвай в финском Тампере.

Беспилотные поезда уже используются в метрополитенах 25 стран мира, включая Копенгаген, Париж, Будапешт, Рим, Барселону, Шанхай, Пекин и другие крупные города. Это свидетельствует о глобальном тренде автоматизации рельсового транспорта и готовности технологий к массовому внедрению.

Развитие беспилотных технологий в России происходит в контексте активного импортозамещения и создания собственной технологической базы. За последние три года количество российских компаний, занятых производством беспилотников и их компонентов, почти удвоилось. Московский же проект беспилотного трамвая стал результатом трехэтапной программы испытаний, начатой в мае 2024 года. За время тестирования трамвай проехал более 8000 километров без единого нарушения правил дорожного движения. В июле 2024 года правительство России запустило экспериментальный правовой режим для беспилотных трамваев в Москве и Санкт-Петербурге, создав правовую основу для внедрения технологий.

Центр перспективных разработок московского транспорта, созданный в мае 2024 года, стал ключевой площадкой для разработки беспилотных технологий. В центре работают специалисты с опытом в ведущих российских и международных IT-компаниях, создающие программное обеспечение для инновационного транспорта. Лаборатории центра оснащены электроизмерительным оборудованием, серверными мощностями для обучения нейронных сетей и современным производственным оборудованием.

Перспективы технологического лидерства

Московский проект беспилотного трамвая открывает новую главу в развитии российских транспортных технологий. К 2030 году прогнозируется пятикратный рост количества беспилотной техники российского производства, а рынок беспилотной логистики может достичь 25 миллиардов рублей в год.

Успех московского проекта может стимулировать развитие беспилотных технологий в других российских регионах.

Созданная в столице технологическая база и накопленный опыт создают предпосылки для тиражирования решений по всей стране. Москва демонстрирует миру, что Россия способна создавать конкурентоспособные технологии автономного транспорта и занимать лидирующие позиции в этой перспективной отрасли, обеспечивая технологический суверенитет и открывая новые экспортные возможности.