Цифра выходит в море
Цифровые технологии и искусственный интеллект меняют работу портов и морской логистики России
Цифровая трансформация морской логистики становится ключевым элементом развития транспортной инфраструктуры России. В условиях санкционного давления и стремления к технологическому суверенитету страна не только модернизирует собственные порты, но и создаёт решения, которые могут быть экспортированы в страны с развивающейся инфраструктурой — прежде всего в Азии, Африке и Латинской Америке.
Цифровые платформы портов
Ведущие российские порты — Усть-Луга, Новороссийск, Владивосток — активно внедряют цифровые платформы управления логистикой , объединяющие данные о грузопотоках, состоянии судов, таможенных процедурах и транспортных связях. Такие системы позволяют значительно повысить прозрачность операций, ускорить обработку контейнеров и минимизировать простои судов в акватории.
Одним из флагманских проектов стала система «Портовая логистика», разработанная Минтрансом РФ. Она автоматизирует планирование операций, движение судов и оформление грузов в режиме реального времени. В Усть-Луге внедрение этой системы позволило сократить время обработки одного контейнера на 15–20%, - такой эффект позволяет сделать российские порты еще более конкурентоспособными на международной арене.
Оптимизация без участия человека
На базе ФГУП «Росморпорт» и крупных частных операторов внедряются решения на основе искусственного интеллекта, способные анализировать сложные логистические процессы. ИИ помогает оптимизировать расписания причальных операций, управлять погрузочно-разгрузочными работами и прогнозировать изменения в грузовых потоках.
Такие алгоритмы способны учитывать множество переменных — от состояния погоды до графика работы складов. Это позволяет принимать более точные управленческие решения и снижать вероятность сбоев в работе порта.
Цифровые двойники
Ещё один важный шаг в цифровизации — создание цифровых двойников портов и судоходных каналов. Такие модели позволяют с высокой точностью моделировать нагрузку на инфраструктуру, изменение метеоусловий и возможные логистические риски. Это особенно важно для таких стратегических объектов, как порты Северного морского пути, где малейшая ошибка может привести к серьёзным последствиям.
Цифровой двойник становится мощным инструментом для планирования развития портовой инфраструктуры, тестирования новых технологий и повышения общей устойчивости систем к внешним факторам.
Вместо импорта - экспорт
Россия демонстрирует, что даже в условиях ограничений можно выстраивать технологически независимую и эффективную логистическую систему. Более того, российские ИТ-компании и интеграторы начинают предлагать свои решения как экспортный продукт. Интерес к таким платформам проявляют в первую очередь страны Юго-Восточной Азии и Африки, которым нужны недорогие, но функциональные системы управления портовыми операциями.
Эти государства сталкиваются с аналогичными проблемами: перегруженность терминалов, медленное оформление грузов, недостаток цифровой инфраструктуры. При этом российские технологии предоставляют готовые решения, адаптированные под местные условия и бюджеты.
Не просто суверенитет
Морская логистика становится одним из драйверов цифрового суверенитета России. Интеграция цифровых платформ, использование искусственного интеллекта и развитие экспортного направления позволяют стране не только модернизировать внутренние процессы, но и занять новую нишу на международном рынке. Россия показывает, как можно совместить импортозамещение с технологическим лидерством, создавая устойчивые и масштабируемые логистические экосистемы.
