В России авиадвигатели испытают на «цифре»
Цифровые модели двигателей позволяют проверять их конструкцию ещё до выхода на стендовые испытания
Ведущие предприятия авиационной отрасли начинают шире применять высокоточные цифровые модели, которые позволяют проверять конструкцию прототипов двигателей ещё до выхода на стендовые испытания и тем самым значительно сокращают сроки их разработки.
Виртуальные испытания
На V Конгрессе молодых учёных в «Сириусе» конструктор Объединённой двигателестроительной корпорации Георгий Гогаев рассказал, что отрасль переходит к частичной замене натурных испытаний виртуальными.
По его словам, в основе лежат верифицированные математические модели, способные учитывать сложные процессы в камере сгорания, динамику роторов, термонагруженность материалов и взаимное влияние разных факторов. Он подчеркнул, что необходима не только точность самой модели, но и развитый банк данных по прочности конструкционных сплавов. Банк уже формируется с учетом результатов многолетних испытаний.
Цифровые двойники
Применение «цифровых двойников» в двигателестроении не ограничивается только расчётами. В ОДК модели используются для оценки конструкторских решений, сравнений вариантов компоновок и прогнозирования рабочего ресурса.
Нововведение уже применяется при сертификации двигателя ПД-8: часть нагрузочных испытаний была заменена цифровыми расчётами, что позволило сократить время прохождения всего цикла. В ОАК сообщают, что методика цифровых испытаний помогает быстрее готовить новые самолёты к реальным проверкам, оптимизируя программу лётных тестов.
Единая цифровая цепочка
Исследования в этом направлении продолжаются. Несколько НИИ работают над созданием комплексных моделей аэродинамики и газодинамики, которые можно объединить в единую цифровую цепочку — от проектирования до контроля серийных изделий. Параллельно отраслевые предприятия внедряют единые платформы для хранения расчётных данных и результатов натурных испытаний, чтобы ускорить обучение моделей и повысить их точность.
Развитие цифровых методов, по оценке специалистов, позволит сократить сроки создания двигателей на 20–30% и повысить предсказуемость результатов испытаний. Но героическая профессия летчика-испытателя всеравно не потеряет актуальности.
