Водная логистика России трансформируется с ИИ
Росморречфлот и ФКУ «Речводпуть» представили концепцию единой информационной системы «Цифровая река», которая объединит все внутренние водные пути страны в единое цифровое пространство. Платформа интегрирует государственные системы учёта грузопотоков от агропромышленного комплекса до РЖД, создав маркетплейс перевозок с искусственным интеллектом для оптимизации маршрутов.
Единое цифровое пространство для всех водных артерий
Концепция «Цифровой реки» предполагает создание цифровой платформы федерального уровня, которая в перспективе охватит более 100 тысяч километров судоходных рек и более 100 портов России. Система станет центральным звеном для взаимодействия с морскими портами и международными транспортными коридорами, включая Север-Юг и Трансарктический маршрут.
В архитектуру платформы заложены реестр портовой и причальной инфраструктуры, маркетплейс перевозок для контрактации грузопотоков, электронный документооборот и инструменты искусственного интеллекта для анализа загруженности портов. Система также включит модули для оптимизации маршрутов, интеграцию с морскими портами и транспортными коридорами, а также единую систему оплаты и тарификации.
Ключевым элементом станет интеграция государственных и иных систем учёта движения грузопотоков - от информационных систем агропромышленного комплекса и РЖД до таможенных сервисов. Это позволит создать бесшовную логистическую цепочку, где данные передаются автоматически между всеми участниками перевозочного процесса.
Цифровая трансформация в контексте развития водного транспорта
За последние пять лет российская водная логистика активно внедряет цифровые решения. В 2022 году была запущена платформа RailDATA для интеграции железнодорожных перевозок с таможенными службами, что ускорило транзитные операции. Тогда же Минтранс инициировал создание «Платформы ОСО» для интеграции автоперевозчиков с федеральными службами, включая элементы маркетплейса грузопотоков.
Параллельно развивались международные аналоги: в Китае с 2023 года тестируются пилотные проекты единого реестра портов с инструментами предиктивной аналитики, а Европейский союз с 2022 года реализует платформу Blue Economy Tracker для объединения морских и речных портов.
В России в 2024 году начались проекты цифровизации речных шлюзов и внедрения систем мониторинга судов, включая ERP-решения в крупных терминалах Каспийского бассейна. В том же году Администрация «Волго-Балт» внедрила программно-аппаратный комплекс «Судовой электронный журнал», который заменил бумажные журналы цифровыми аналогами.
Экспортный потенциал и перспективы масштабирования
При успешной реализации «Цифровая река» может стать экспортной моделью для стран с развитой речной логистикой - от Скандинавии до государств Азии и Ближнего Востока. Российские технологии уже демонстрируют конкурентоспособность: отечественная система бронирования «Леонардо» работает в Армении, Киргизии, Белоруссии и с 2024 года внедряется крупнейшим авиаперевозчиком Венесуэлы.
Внутри страны система станет катализатором развития речной логистики. Росморречфлот уже подписал соглашения с одиннадцатью субъектами о создании мультимодальных логистических центров на базе речных портов. В числе участников - Амурская, Московская, Иркутская, Омская, Нижегородская, Ростовская и Саратовская области, республики Саха и Татарстан, Пермский и Хабаровский края.
Прогнозы и этапы внедрения
В ближайшие два года планируется запуск пилотных проектов и создание минимально жизнеспособного продукта с построением интерфейсов для интеграции с РЖД, таможенными службами и агропромышленным комплексом. На этом этапе будут протестированы ключевые функции платформы на наиболее важных транспортных коридорах.
В период 2027-2028 годов ожидается расширение системы на ключевых коридорах с наполнением функций искусственного интеллекта и развитием цифровой экосистемы. К этому времени должны заработать маркетплейсы грузоперевозок и инструменты предиктивной аналитики.
Начиная с 2029 года планируется выход на международный уровень с обеспечением экспортного потенциала и интеграцией с глобальными логистическими сетями. «Цифровая река» должна стать российским аналогом международных платформ управления водной логистикой, но адаптированным под отечественные правовые и технологические стандарты.
