FESCO и Softline: новый этап цифровизации российской логистики
Российская логистическая отрасль вступает в новую эру технологического развития благодаря стратегическому партнерству между ключевыми игроками рынка.
Технологический прорыв в морских перевозках
На Восточном экономическом форуме во Владивостоке транспортная группа FESCO и IT-холдинг Softline заключили соглашение о создании программных решений для российской логистической отрасли. Документ подписали заместитель генерального директора по информационным технологиям FESCO Дмитрий Суровец и директор по развитию бизнеса в Сибири и на Дальнем Востоке ГК Softline Денис Варченко.
Партнерство предусматривает разработку отечественных программных решений с использованием технологий машинного обучения, применение продуктов Softline в операционной деятельности FESCO в области контейнерных перевозок и портовой логистики. «Мы видим ценность этого сотрудничества в практическом обмене опытом. У FESCO — хорошее понимание логистики и задач, которые ставит перед нами рынок. У ГК Softline — сильные компетенции в цифровых технологиях», — прокомментировал Дмитрий Суровец.
Стратегический потенциал российских технологий
Соглашение между FESCO и Softline открывает значительные возможности для укрепления технологического суверенитета России в логистической сфере. Глава Минтранса Андрей Никитин на ВЭФ-2025 подчеркнул, что цифровизация позволяет сократить издержки бизнеса и логистики, обеспечивая мультимодальность и конкуренцию по времени прохода с ведущими международными маршрутами.
Экспортный потенциал отечественных логистических решений выглядит многообещающе. По мнению экспертов, в случае доказанной эффективности российские продукты могут найти применение в странах СНГ и развивающихся рынках, особенно среди государств, ищущих альтернативу западным логистическим системам. В рамках БРИКС, ШОС и ЕАЭС уже обсуждается создание единых логистических платформ для обеспечения мультимодальной логистики между государствами.
Правительство России активно поддерживает процесс импортозамещения в логистике - до конца 2025 года планируется создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы, которая обеспечит интеграцию с аналогичными системами дружественных стран. Этот проект оценивается экспертами в 1 миллиард рублей и призван решить задачу "бесшовной грузовой логистики".
Глобальная трансформация логистической индустрии
Цифровизация логистики стала мировым трендом, активно развивающимся в последние годы. В Китае, лидере по внедрению цифровых технологий в транспортно-логистической сфере, к 2030 году планируется создание около 100 ведущих национальных предприятий в области цифровых и интеллектуальных цепочек поставок.
В России процессы цифровой трансформации логистики также набирают обороты. Российские компании активно внедряют системы управления складами, технологии IoT и электронный документооборот, что позволяет снижать издержки на 7-10% и сокращать время доставки на 15-20%.
Аналитики прогнозируют рост глобального рынка цифровой логистики с 30 миллиардов долларов в 2024 году до 63,55 миллиардов к 2029 году при ежегодном росте 16%. В России цифровые логистические платформы в 2022 году достигли объема 67,4 миллиарда рублей, и по прогнозам сегмент будет расти минимум на 32% ежегодно до 2026 года.
Исторические предпосылки российского импортозамещения
Курс на импортозамещение в логистической сфере формировался поэтапно, начиная с 2014 года. После введения первых санкций российские компании начали активный поиск альтернатив зарубежным решениям. К 2019 году процесс получил дополнительный импульс благодаря созданию Единого реестра российского программного обеспечения.
В июне 2025 года было подписано знаковое соглашение между РАСУ (дивизион Росатома) и Softline о совместной разработке доверенных цифровых решений для промышленности. Это партнерство стало предтечей текущего соглашения с FESCO и продемонстрировало стратегический подход к цифровизации в контуре Росатома.
Успешные примеры импортозамещения уже появляются на рынке. По данным "Сколково" и Dsight, 70% крупных компаний отдают предпочтение российским WMS-системам вместо зарубежных. Российские аналоги мобильных автономных роботов производятся на 20-30% дешевле зарубежных конкурентов, а стационарные краны-штабелеры обходятся в два раза дешевле западных решений.
Перспективы развития отечественной логистики
Российская логистическая отрасль вступает в период активного развития, основанного на технологических инновациях и импортозамещении. Эксперты прогнозируют, что к 2030 году производительность труда в отрасли увеличится на 20% благодаря цифровой трансформации. Развитие беспилотной логистики может достичь 25 миллиардов рублей к 2030 году, а автономный транспорт будет курсировать на более чем 19 тысячах километров российских дорог.
Ближайшие перспективы выглядят оптимистично. В 2025-2026 годах ожидается пилотное внедрение совместных решений FESCO и Softline, построение цифровой инфраструктуры и обучение сотрудников. К 2027-2028 годам планируется масштабирование решений внутри отрасли и возможное продвижение на внешние рынки СНГ, БРИКС и стран Ближнего Востока.
Соглашение между FESCO и Softline символизирует переход российской логистики от реактивных мер по замещению западных технологий к проактивной стратегии создания конкурентоспособных отечественных решений, способных конкурировать на международных рынках.
