Умная техника для железных дорог
Роботизированные решения повышают надёжность российских железных дорог.
ИИ на службе рельсов
На форуме «Сделано в России» была представлена инновационная разработка кировской компании «Профи Групп» – роботизированная машина А650 для автоматизированной подбивки, выправки и рихтовки железнодорожных путей. Устройство способно передвигаться как по рельсам, так и по обычной местности, что значительно повышает его мобильность и универсальность. Машина на 90% состоит из российских комплектующих.
Новинка разработана с применением передовых технологий в области машиностроения. Техника является беспилотной и может передвигаться как по железнодорожным путям, так и по грунту. Управляется машина с помощью искусственного интеллекта. По рельсам машина может передвигаться со скоростью 10 км/ч, на гусеничном ходу – 3 км/ч.
Машина А650 демонстрирует, что российские инженеры способны разрабатывать сложные автономные системы, интегрирующие элементы искусственного интеллекта, навигации и дистанционного управления. Это важный шаг к технологическому суверенитету в транспортной отрасли.
Безопаснее, быстрее, умнее
Участие в федеральном форуме свидетельствует о том, что региональный проект выходит на общенациональный уровень и рассматривается как часть стратегии импортозамещения и цифровой трансформации критической инфраструктуры.
Для Кировской области и России в целом проект укрепляет промышленный потенциал региона, выводя его из разряда «традиционных» в категорию инновационных центров. Участие в федеральных программах цифровизации транспорта и привлечение внимания крупных заказчиков, таких как ПАО «Российские железные дороги», могут стать трамплином для дальнейшего роста.
Для граждан России проект несёт практическую пользу: повышение надёжности и безопасности железнодорожного сообщения. Роботизированные машины работают точнее и стабильнее человека, особенно в ночных условиях или в сложном климате. Это снижает риск человеческой ошибки, сокращает время на ремонтные работы и, в перспективе, уменьшает аварийность. Кроме того, автоматизация процессов может оптимизировать расходы РЖД и высвободить ресурсы на другие направления развития инфраструктуры. Также создаются новые высокотехнологичные рабочие места в области проектирования, программирования, сервисного обслуживания и операционного управления такой техникой.
Ответ мировому тренду
Актуальность кировской разработки А650 подтверждается мировой практикой. В Европе и Северной Америке роботизированные путевые машины применяются уже десятилетиями. Например, в Германии немецкая компания Plasser & Theurer поставляет высокоточные автоматизированные комплексы для выправки и подбивки рельсов, используемые Deutsche Bahn. Во Франции SNCF активно задействует аналогичную технику для обслуживания высокоскоростных линий TGV. В США такие машины эксплуатируются компаниями Union Pacific и BNSF Railway, а в Канаде – Canadian National Railway. Эти системы обеспечивают точность укладки пути до миллиметра, повышая безопасность и долговечность инфраструктуры.
В случае успеха машина А650 может быть предложена на экспорт – особенно в страны СНГ, Ближнего Востока и Африки, где активно обновляется железнодорожная инфраструктура и существует спрос на недорогие, но надёжные автоматизированные решения.
Разработка уже привлекла интерес российских компаний, а также покупателей из стран ближнего зарубежья, Италии, Австралии, Южной Кореи и Франции, тем самым подтверждая статус России как лидера в области инноваций для транспортной инфраструктуры.
От прототипа к экспорту
Однако текущий этап – это лишь демонстрация прототипа. Для перехода к реальному внедрению необходимы пилотные проекты, подтверждение технических характеристик и экономической целесообразности. Ключевыми условиями успеха станут: локализация комплектующих, поддержка со стороны государства (через гранты, госзакупки или включение в нацпроекты), а также готовность РЖД тестировать и внедрять новую технику. Перспективно интегрировать А650 в экосистему «цифровых двойников» железнодорожных путей, где данные с IoT-датчиков и дронов будут автоматически формировать задания для роботизированных машин.
В ближайших планах запуск опытной эксплуатации кировской машины А650 на инфраструктуре РЖД. Если разработка докажет эффективность, она может стать прецедентом для роботизации других сегментов – дорожного строительства, горной промышленности, трубопроводного транспорта.
Появление подобной техники является важным этапом в модернизации российского железнодорожного хозяйства. Оно способствует улучшению эксплуатационных характеристик железнодорожных магистралей, сокращению сроков ремонтных циклов и снижению затрат на обслуживание инфраструктуры. Внедрение инновационных решений в область железнодорожного строительства и обслуживания открывает новые перспективы для роста и совершенствования транспортной системы России.
