Цифровой штиль: в Петербурге запустили тренажер нового поколения для судомехаников
Санкт-Петербургский морской рыбопромышленный колледж внедрил российский учебно-тренажерный комплекс для отработки аварийных ситуаций на цифровых двойниках судов без риска для жизни и техники.
В замечательном советском фильме «В бой идут одни старики» летчиков тренировали на земле, чтобы они выжили в небе. По тому же принципу обучают и моряков, только вместо кабин самолетов – цифровые двойники машинных отделений, вместо обучения на устаревших стендах – тренировка нештатных сценариев на цифровых двойниках. В основе комплекса – тренажер машинного отделения ERS TECHCORE, созданный петербургской компанией «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ). Система объединяет десять рабочих мест в локальную сеть, использует 3D-визуализацию и виртуальные пульты управления, позволяя моделировать работу судового оборудования в мельчайших деталях.
Флот и код
Ключевую роль здесь играет программное обеспечение. Оно способно воспроизводить работу трубопроводов, насосов, клапанов и пропульсивных установок, создавать в учебных целях неисправности и аварийные ситуации, настраивать ПИД-регуляторы и оттачивать командную работу. Тренажер учит разбираться в мнемосхемах, управлять пропульсивной установкой в ручном и автоматическом режимах, искать неисправности оборудования и грамотно действовать в аварийных ситуациях.
Отдельное внимание уделено управлению ресурсами машинного отделения и оценке рисков во время несения вахты. Программное обеспечение разработано в России и официально включено в Реестр ПО Минцифры.
К тренажеру прилагаются «Модельные курсы 2.07». Это 36 готовых тем с упражнениями, которые станут основой для обучения и проверки знаний судомехаников. Симулятор соответствует актуальным международным стандартам: конвенциям ПДНВ-95, BWMC (контроль судовых балластных вод) и MARPOL (предотвращение загрязнения с судов), а также Полярному кодексу для работы во льдах.
Высокое напряжение
Главная особенность комплекса – его идентичность настоящему машинному отделению. Реалистичность обучения обеспечивает 3D-визуализация, которая детально воспроизводит все трубопроводы, насосы и клапаны, позволяя управлять механизмами как с виртуальных пультов, так и с местных постов. На каждом из десяти рабочих мест установлены индивидуальные пульты управления и средства контроля параметров судовых систем.
Особое внимание в тренажере уделено современным экологичным решениям. В составе комплекса – модели дизель-электрического танкера-газовоза с двухтопливной системой (Dual Fuel Diesel Electric ship) и траулера с гибридной пропульсивной установкой (Hybrid Drive Trawler). Это суда, которые уже строятся и выходят в море. Руководитель направления технологических тренажеров компании ЭМЦТ Валерий Тихонов поясняет: «Сегодня стратегия ИМО по снижению выбросов парниковых газов напрямую влияет на то, какие суда строят и как ими управляют. Новые судовые двигательные установки, сложные системы управления, жесткие нормы топливной эффективности и экологичности – все это, безусловно, меняет и работу судомеханика. Выпускник, который освоил такие сценарии еще в колледже, приходит на борт не с абстрактной теорией, а с практическими навыками безопасной эксплуатации современных судовых систем. Именно таких специалистов сегодня ждут в отрасли».
До и после «Эволюции»
Первый российский VR-тренажер для судоводителей появился не так давно, в 2023 году. Компания «Ситроникс КТ» разработала программно-аппаратный комплекс «МАЯК ВР-НТ». Тренажер, прошедший испытания, допущен к использованию в учебных заведениях Росморречфлота для подготовки операторов морских автономных надводных судов. Одновременно с этим Российский морской регистр судоходства освидетельствовал «Navigator PRO 6000». Этот программно-аппаратный тренажер также ориентирован на подготовку экипажей для автономного судоходства и центров дистанционного управления.
В 2025 году в Государственном университете морского и речного флота им. Макарова был открыт симулятор навигационного мостика универсального атомного ледокола проекта 22220 от «Эволюции морских цифровых технологий». Комплекс с фотореалистичной графикой воспроизводит оборудование и визуальную обстановку ходового мостика. Он позволяет отрабатывать сложнейшие операции в арктических условиях.
Параллельно в отрасли внедряются узкоспециализированные VR-решения – например, для приема вертолетов и противофонтанной подготовки буровиков.
От Балтики до Манилы
Интересно, что разработки ЭМЦТ уже вызывают интерес у зарубежных партнеров. В апреле 2026 года компания принимала делегацию из Филиппин. Гостям были представлены новейшие разработки в области беспилотного судовождения и тренажерных решений для подготовки специалистов для работы на судах, использующих альтернативные виды топлива. Стороны договорились развивать начатое сотрудничество.
