Пулково обновило систему сортировки багажа
Теперь в аэропорту Санкт-Петербурга вещи пассажиров сортируют с помощью российских ИТ-решений – причём переход выполнен без остановки обслуживания.
К 9 ноября 2026 года аэропорт Пулково и компания «Рексофт» завершили основной этап модернизации автоматизированного комплекса обработки багажа. Речь не о косметическом обновлении: заменено управляющее ПО системы, которая отвечает за движение чемоданов от стойки регистрации до погрузки на самолёт – с конвейерами, сортировкой и оборудованием досмотра.
Всего специалисты задействовали три российских программы: Reksoft SAC управляет сортировкой и маршрутами, Reksoft SCADA – мониторингом и оборудованием, Reksoft AMG – обменом аэропортовыми сообщениями. Рабочие станции перевели на отечественные компьютеры Nerpa с ОС «РЕД ОС».
Значимость проекта состоит в том, что теперь критически важной инфраструктурой крупного действующего аэропорта управляет отечественный софт. Новая система позволяет выявлять проблемы сервиса еще до сбоев. Работы по ее внедрению велись преимущественно по ночам, чтобы не мешать работе аэропорта.
Отдельной новацией стал комплекс обработки трансферного багажа для пассажиров, пересаживающихся на международные рейсы: для них созданы отдельные зоны регистрации и досмотра, дополнительные линии сортировки, отдельный сбор данных о пассажирах и багаже на таможенных станциях. Пока этот сегмент проходит тестовую эксплуатацию.
Рынок и экспортный потенциал
Главная перспектива – тиражирование в других российских аэропортах. «Рексофт» уже внедрял аналогичные решения в Москве – в Домодедово, Шереметьево и Внуково, интегрируя отечественное ПО с зарубежным оборудованием Vanderlande и Beumer. Это ключевое преимущество разработчика: аэропорту не нужно перестраивать дорогостоящую механику ради перехода на российский софт. Наиболее перспективные заказчики – крупные хабы и региональные авиаузлы на стадии модернизации, хотя каждый проект требует адаптации под конкретный объект.
Дальнейшее развитие – автоматизация трансферных перевозок, предиктивная диагностика оборудования, интеллектуальная маршрутизация багажа и роботизированная наземная логистика. Предпосылки есть: весной 2026 года Пулково и «Когнитив Пилот» объявили о планах внедрения беспилотных багажных тягачей, пока без технической интеграции с системой «Рексофта».
Экспортный потенциал также существует. Возможны продажа ПО, услуги модернизации и комплексные проекты автоматизации аэропортов на рынках ЕАЭС, СНГ, Азии, Ближнего Востока и Африки.
Как созревала система
Путь к импортозамещению занял несколько лет. В августе 2023 года Домодедово первым из крупных аэропортов запустил багажный комплекс под управлением ПО от компании «Рексофт», контролировавшего оборудование нидерландской Vanderlande. Это создало прецедент замены управляющего софта без демонтажа иностранной техники.
В июне 2023-го Пулково перевело регистрацию пассажиров на отечественную платформу «АИСТ» вместо SITA, а в апреле 2024-го объявило о внедрении багажного комплекса. Сейчас этот процесс полностью завершен.
В июле 2024 года в аэропорту Шереметьево в терминале D заработало российское ПО для сортировки вещей, а в июне 2026-го там завершилось импортозамещение системы межтерминальной перевозки трансферного багажа – инженеры отказались от импортной управляющей системы оборудования Beumer. Тогда же аэропорт Внуково отчитался о переходе на решения «Рексофта» после двух лет технических работ. К ноябрю 2026 года все крупнейшие авиаузлы страны перешли на отечественное ПО для обработки багажа.
Теперь – проверка практикой
Пулково подтвердило возможность замены управляющего ПО сложной промышленной системы в действующем аэропорту – это доказывает зрелость всего направления импортозамещения в авиационной инфраструктуре. В ближайшие годы стоит ожидать перехода трансферного комплекса к регулярной эксплуатации, тиражирования решений «Рексофта» в региональных аэропортах и развития аналитики и интеграции с беспилотной наземной логистикой.
Главный экзамен впереди: Россию ждет первая полноценная летняя навигация на отечественном управлении. При пассажиропотоке в 6,34 миллиона человек только за прошлый летний сезон она станет серьёзной проверкой на прочность – и сильным аргументом для внутреннего рынка и экспортных переговоров, если система её выдержит.
