«Сканер дорог» на базе кроссовера
Компактная дорожная лаборатория, которую можно перевезти в багажнике и установить на обычный автомобиль, – не мечта, а реальность от саратовской группы компаний «Современные дорожные технологии».
ГК «Современные дорожные технологии» (СДТ) представила компактный комплект дорожной лаборатории для диагностики и паспортизации автомобильных дорог. Оборудование можно установить на кроссовер или легковой универсал с колёсными дисками R15–R19 – без переоборудования автомобиля, а при необходимости перевозить в багажнике.
Комплекс измеряет пройденное расстояние, продольные и поперечные уклоны, геометрию и профиль трассы, радиусы поворотов, ровность покрытия по международному показателю IRI, координаты участков и фиксирует состояние инфраструктуры с помощью видеосъёмки. Данные привязываются к GPS/ГЛОНАСС, обрабатываются в ПО «Дорога-ПРО» и экспортируются в ГИС «Титул-ПРО». Дополнительное Android-приложение помогает собирать сведения о мостах, съездах, водопропускных трубах и других объектах.
Новизна решения – в компактности и мобильности: ранее для подобных задач требовались специализированные автомобили. Проект важен для российской ИТ-отрасли как пример интеграции отечественного оборудования, геоинформационных технологий и ПО в единую систему сбора данных.
От использования в регионах до экспорта
В России комплекс, несомненно, найдёт спрос у региональных дорожных служб, подрядчиков, строительных лабораторий и владельцев ведомственных дорог. Он вписывается в тренд цифровой трансформации дорожного хозяйства: Росавтодор развивает ФГИС СКДФ, цифровые паспорта дорог и ИИ-модули для выявления дефектов.
Перспективное направление – интеграция компьютерного зрения: нейросети смогут автоматически находить трещины, выбоины и повреждённую разметку. Ещё один сценарий – распределённый мониторинг: комплекты установят на служебные машины и общественный транспорт, чтобы чаще обновлять цифровой профиль дорожной сети.
Экспортный потенциал сосредоточен в странах СНГ и Центральной Азии: там весьма протяжённые сети дорог, и ограничен бюджет на спецтехнику. ГК «СДТ» уже представляла разработки в Ташкенте и Бишкеке. Однако для успеха за рубежом нужно адаптировать ПО под местные нормативы и доказать надёжность решения – например, в сложных погодных условиях.
Эволюция дорожной диагностики
Разработка опирается на опыт предыдущих проектов. В 2021 году ГК «СДТ» выпустила лабораторию «Трасса» на базе Lada Largus с панорамной видеосъёмкой. В 2023-м появился более тяжёлый комплекс «Трасса-2» на малотоннажном фургоне «Соболь» с GPS-системой и средствами сбора данных о дорожных объектах.
В 2024 году московская мобильная лаборатория с лазерным модулем создавала 3D-модель покрытия, определяла колейность и неровности. В 2025-м «Автодор» испытал на М-11 нейросеть для обнаружения дефектов шумозащитных экранов с точностью 80–90 %. Тогда же Череповецкий госуниверситет представил прототип сканера дорожных ям, крепящегося к бамперу автомобиля.
За рубежом заметна динамика в Казахстане: в 2023 году запустили ИИ-систему SRDS для автоматического обнаружения дефектов покрытия, а в 2026-м развернули сеть из 16 мобильных лабораторий с элементами ИИ для контроля строительства и ремонта дорог.
Еще один шаг к цифровым дорогам
Решение ГК «СДТ» – не революция, но весьма важный шаг к удешевлению и упрощению цифровой диагностики. Его главное преимущество – превращение обычного автомобиля во временную лабораторию без капитальных вложений. Это особенно ценно для муниципалитетов и регионов, которым нужен объективный учёт состояния дорог без дорогостоящего оборудования.
В ближайшие годы развитие пойдёт по трём направлениям: внедрение ИИ для распознавания дефектов, прямая передача данных в ФГИС СКДФ и формирование регулярно обновляемых цифровых паспортов дорог. На международном уровне успех будет зависеть от цены, адаптации под местные стандарты и результатов реальной эксплуатации. Если эти условия будут выполнены, компактный «сканер дорог» может стать стандартом диагностики не только в России, но и за её пределами.
