Электронные документы меняют логистику России
Сервис Сбер2B ЭПД расширил функционал и теперь поддерживает три ключевых экспедиторских документа в утверждённых ФНС форматах, – это очередной шаг к обязательной цифровизации грузоперевозок.
Сервис электронных перевозочных документов Сбер2B ЭПД начал поддерживать поручение экспедитору, экспедиторскую и складскую расписки – документы, которые фиксируют организацию перевозки, приём груза экспедитором и передачу его на хранение. Все они подписываются электронной подписью, проходят проверку оператора электронного документооборота и передаются в государственную систему ГИС ЭПД.
Значимость обновления – в своевременной подготовке рынка к 1 сентября 2026 года: с этой даты оформление экспедиторских документов, транспортных накладных, заказов и заявок на перевозку должно происходить преимущественно в электронном виде по форматам ФНС с обязательной передачей в ГИС ЭПД. Бумажные документы останутся в ходу лишь в исключительных случаях. Для логистической отрасли это означает глубокую перестройку процессов, для экономики – сокращение административных издержек и формирование единого цифрового пространства грузоперевозок, а для конечного потребителя – более прозрачную и предсказуемую доставку товаров.
Курс на цифру
Основные перспективы развития лежат внутри российского рынка: обязательность электронных документов создаёт устойчивый спрос на сервисы операторов ГИС ЭПД и их глубокую интеграцию с учётными, складскими, транспортными и ERP-системами предприятий. Динамика говорит сама за себя: к началу 2026 года в ГИС ЭПД оформили более 30 миллионов документов, причём за 2025 год их количество выросло более чем вдвое, а ежемесячный объём стабильно превышал 1,7 миллиона.
Для Сбер2B перспективными направлениями становятся автоматическое заполнение документов из корпоративных систем, массовая обработка перевозок, проверка данных, роуминг между операторами и сопровождение компаний при переходе на обязательный электронный документооборот (ЭДО). В середине 2026 года взаимодействие с ГИС ЭПД обеспечивали 11 аккредитованных операторов, между которыми была организована передача документов, – это делает экосистему более гибкой и устойчивой.
Прямой экспорт самого продукта ограничен: форматы документов разработаны под российское законодательство и требования ФНС. Однако лежащие в основе технологии – юридически значимый электронный обмен, проверка подписей, интеграция с государственными платформами – могут быть адаптированы для стран ЕАЭС.
Хроника цифровизации
Переход на электронные перевозочные документы – результат многолетней системной работы. В 2022 году в России заработала ГИС ЭПД – на первом этапе переход был добровольным, а система в основном поддерживала документы автомобильного транспорта. Уже в 2023 году Минтранс, РЖД и FESCO начали пилот по электронному оформлению мультимодальных перевозок и интеграции железнодорожной системы ЭТРАН с ГИС ЭПД, расширяя охват видов транспорта.
В 2024 году объём документов в системе превысил 7,5 миллиона, а в тестовом режиме появился первый электронный морской перевозочный документ – каботажный коносамент. В 2025 году был принят Федеральный закон № 140-ФЗ, который закрепил обязательный переход на электронные перевозочные и экспедиторские документы с 1 сентября 2026 года. Наконец, в 2026 году ФНС утвердила единые форматы поручения экспедитору, экспедиторской и складской расписок, после чего операторы ЭДО начали внедрять их в свои сервисы.
Скорость, прозрачность и трансграничные горизонты
Обновление Сбер2B ЭПД – это важный маркер готовности крупного оператора к масштабной отраслевой реформе. В ближайшей перспективе конкуренция между операторами будет строиться вокруг удобства интеграции, стабильности работы, роуминга, автоматизации заполнения документов и стоимости обслуживания.Особенно заметный эффект получат компании с большим объёмом перевозок и сложными цепочками поставок: для них электронные экспедиторские документы способны существенно сократить ручной ввод данных и ускорить закрытие перевозок.
В более долгосрочной перспективе российская инфраструктура ЭПД может стать основой для трансграничного электронного документооборота с Белоруссией, Казахстаном, другими странами ЕАЭС и Азербайджаном. Однако для этого потребуется унификация форматов и взаимное признание электронных подписей и юридически значимых документов.
