Яндекс объединил самокат и метро
Теперь в Москве, чтобы быстрее добраться до места, не нужно переключаться между приложениями: «Яндекс Go» сам подберет оптимальный путь, объединив поездку на метро и аренду электросамоката.
В «Яндекс Go» появились мультимодальные маршруты, которые соединяют аренду электросамоката и поездку на метро. Сервис предлагает такой вариант, если он позволяет сократить время в пути, уменьшить число пересадок или быстрее добраться до станции. Важная деталь: арендовать и оплатить самокат, а также пополнить карту «Тройка» можно прямо в процессе построения маршрута – без перехода в другие приложения.
За выбором оптимального пути стоят алгоритмы машинного обучения, учитывающие более ста факторов – от дорожной и погодной обстановки до заряда свободных самокатов и пользовательских предпочтений. По данным компании, примерно половина московских пользователей самокатов используют их именно для того, чтобы доехать до метро, поэтому интеграция выглядит закономерной.
Куда движется сервис
Ближайшие планы компании – расширить мультимодальность: добавить маршруты, сочетающие метро с такси и наземным транспортом, а в перспективе учитывать электрички, пригородные автобусы, каршеринг и велосипеды. Функция стала логичным продолжением «Хаба», запущенного в 2025 году: он уже позволял сравнивать варианты поездок по времени, стоимости и другим параметрам, а теперь алгоритмы не просто сравнивают, но и автоматически формируют составной маршрут.
Для России технология перспективна, прежде всего, в крупных городах с развитой транспортной сетью и кикшерингом – Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Новосибирске.
Экспортный потенциал связан не с тиражированием московского сервиса как готового продукта, а с распространением самих платформенных решений и алгоритмов маршрутизации – прежде всего в странах СНГ и других государствах, где работает экосистема «Яндекса».
На текущем этапе фокус остаётся на российском рынке и интеграции с отечественными транспортными и платёжными системами. Подтверждением востребованности подхода служит статистика: в 2025 году 94 % пользователей кикшеринга «Яндекс Go» применяли самокаты как транспорт, а не только для прогулок.
Путь к единой мобильности
Идея объединения разных видов транспорта в одном сервисе развивалась поэтапно. В 2021 году стартовал тестовый проект «МультиТранспорт»: Московский метрополитен, ВТБ и «Яндекс Go» проверяли модель, которая объединяла общественный транспорт и такси по единой подписке, с планами подключить каршеринг, велосипеды и самокаты.
В 2022 году приложение «Московский транспорт» уже позволяло строить мультимаршруты, получать информацию о движении транспорта, пополнять «Тройку» и пользоваться другими цифровыми услугами. К осени того года пользователи построили в нём около 30 миллионов мультимаршрутов – это показало высокий спрос на комплексные решения.
К 2023 году «МультиТранспорт» охватывал уже восемь видов транспорта – от метро и МЦК до автобусов, трамваев, велосипедов, такси и самокатов. Но тогда интеграция касалась главным образом общей подписки, а не автоматического построения конкретной поездки.
В 2025 году в «Яндекс Go» появился «Хаб», объединивший маршруты на общественном транспорте, такси, каршеринге и самокатах, и компания сразу заявила о планах перейти к составным маршрутам. К концу года в «Хаб» внедрили машинное обучение: алгоритмы начали ранжировать варианты с учётом пробок, погоды и других оперативных данных. Запуск маршрута «самокат плюс метро» стал следующим шагом этой эволюции.
От рекомендаций к сквозной поездке
Новая функция – закономерный этап перехода от отдельных транспортных сервисов к модели единого управления городской мобильностью. Её главная технологическая ценность – в автоматическом объединении данных о работе общественного транспорта, кикшеринге, городской инфраструктуре, погоде и дорожной обстановке.
В ближайшие годы мультимодальные маршруты могут стать стандартной функцией транспортных приложений в России. Конкуренция будет строиться вокруг точности расчёта времени, удобства оплаты, числа подключённых перевозчиков и способности системы оперативно перестраивать маршрут в реальном времени.
Наибольший эффект появится с внедрением сквозной оплаты всей поездки – когда пользователь сможет оформить единый маршрут «от двери до двери», включающий и общественный, и коммерческий транспорт. Тогда сервис перестанет быть просто рекомендацией и станет полноценным цифровым организатором городской поездки.
