Беспилотный «Странник» прошел ходовые испытания
Безэкипажный катер, способный перевозить тонну груза со скоростью пятьдесят километров в час, прошел испытания в Финском заливе
Компания Sitronics KT, входящая в Sitronics Group, завершила ходовые испытания безэкипажного катера (БЭК) «Странник 575» – второго судна в гражданской линейке логистических БЭК. Тесты прошли в акватории Финского залива на базе Приморской учебно-научной станции Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Специалисты проверяли автономность навигации, алгоритмы обхода препятствий, оптический видеоанализ, точность движения по маршруту, поведение судна при загрузке и возможность переключения на дистанционное управление.
«Странник 575» имеет длину 5,7 м, перевозит до одной тонны груза и развивает крейсерскую скорость до 50 километров в час. Его ключевая особенность – автономная навигационная система, которая анализирует окружающую обстановку и корректирует движение без человека на борту. Значимость события в том, что российские технологии автономного судоходства переходят от экспериментальной стадии к практическому применению.
Для России проект вписывается в развитие цифровой экономики и морской робототехники: суда получают собственные системы принятия решений, компьютерное зрение и интеллектуальные алгоритмы. Дополнительный резонанс придаёт государственный контекст – «Странник» планируется к использованию в совместном проекте ЦИК России и АФК «Система» для доставки избирательной документации в труднодоступные районы Архангельской области. Это показывает, что беспилотные морские технологии находят применение не только в коммерции, но и в государственном управлении.
Маршруты и горизонты
Перспективы безэкипажных судов в России связаны, прежде всего, с внутренней логистикой. Очевидные направления – доставка грузов между островами и материком, обслуживание удалённых промышленных объектов, перевозка оборудования для нефтегазового сектора, экологический мониторинг акваторий, гидрографические исследования и снабжение северных территорий. Экспериментальная эксплуатация «Странника» уже доказала свою практическую ценность: в 2025 году катер прошёл около ста сорока километров в беспилотном режиме, доставив медикаменты, средства связи и товары на остров Монерон в Сахалинской области. Регионы с большой протяжённостью водных маршрутов – Дальний Восток, Арктика, север европейской части России – выглядят естественным полигоном для расширения применения.
Экспортный потенциал российских ИТ-решений для автономного судовождения существует: технологии востребованы в странах с большой береговой линией, развитой речной инфраструктурой и сложной логистикой удалённых территорий. Однако выход на международные рынки будет зависеть от способности проходить сертификацию, адаптировать решения под стандарты разных стран и конкурировать с зарубежными производителями.
От систем поддержки к самостоятельному судну
В 2022 году в рамках федерального проекта «Автономное судовождение» основные усилия были направлены на создание цифровых систем управления, навигации и связи для коммерческого флота. Компании начали внедрять элементы автономности.
К 2023 году российские разработчики перешли к испытаниям технологий автономного транспорта на воде, сформировалась инфраструктура морской робототехники – испытательные площадки и сотрудничество компаний с университетами. В 2024 году фокус сместился к прикладным задачам: совершенствованию компьютерного зрения, навигации и управления в условиях реальной эксплуатации.
В 2025 году Sitronics KT представила линейку «Странник» и провела первый практический эксперимент по доставке грузов на остров Монерон. Тогда же, совместно с СПбГМТУ, был разработан алгоритм повышения точности движения безэкипажных катеров при воздействии ветра, волнения и течения. К 2026 году испытания «Странника 575» показали готовность разработки к регулярному применению.
Технология, выходящая в море
Испытания «Странника 575» – важный этап развития российского направления автономного транспорта. Проект показывает, что отечественные компании способны создавать сложные продукты, объединяя искусственный интеллект, навигацию, компьютерное зрение и робототехнику. В целом «Странник 575» можно рассматривать как пример перехода российской цифровой экономики от разработки программных решений к созданию комплексных киберфизических систем, где программное обеспечение становится основой управления реальными объектами – в данном случае автономными судами.
