На чемоданах: аэропорт Внуково импортозаместил систему управления багажом
Аэропорт завершил двухлетний переход на российское программное обеспечение для управления системой обработки багажа.
О завершении проекта официально сообщил советник генерального директора «Рексофта» Александр Семёнов, факт подтвердил первый заместитель генерального директора АО «Международный аэропорт Внуково» Станислав Рязанов. Прежние решения нидерландской Vanderlande и немецкой Beumer заменены отечественным комплексом, разработанным компанией «Рексофт». Багажная инфраструктура аэропорта включает 90 стоек регистрации, два трансферных вывода, 10 каруселей выдачи багажа и многоуровневую систему досмотра.
5400 единиц багажа в час
Пропускная способность комплекса составляет 5,4 тыс. единиц багажа в час. В состав нового программного комплекса вошли SCADA-система, отвечающая за диспетчерское управление и сбор данных, система автоматики и программное обеспечение для управления промышленными контроллерами. Новая система позволяет отслеживать полную информацию о состоянии багажа на любом этапе обработки и предоставлять эти данные всем службам и системам аэропорта через интеграционные модули.
Генеральный директор группы компаний ST IT Антон Аверьянов оценил стоимость подобного импортозамещения для Внуково в 100-250 млн рублей. В случае модернизации всей системы вместе с оборудованием стоимость могла бы быть значительно выше. Ключевая ценность проекта заключается в том, что удалось сохранить дорогостоящие конвейеры и сортировщики, заменив только программную начинку.
Новое направление – чемоданное настроение
Успешная замена зарубежного софта во Внуково, одном из крупнейших российских аэропортов, подтверждает возможность (и необходимость!) эксплуатации российских решений. Тем более – на объекте с такой высокой интенсивностью пассажирских и багажных потоков. Проект создаёт практический референс для российских разработчиков SCADA, АСУ ТП и систем промышленной автоматизации. Особенно важно, что российское ПО интегрировали с уже установленным иностранным оборудованием. Это один из наиболее сложных сценариев импортозамещения.
Кстати, в июне 2026 года руководство аэропорта Шереметьево сообщило о переводе управления автоматизированной системой перевозки трансферного багажа на российское программное обеспечение. Как видно, формируется отдельное направление – цифровые платформы управления багажной инфраструктурой крупных аэропортов.
Национальная экосистема управления аэропортом
Первые разработки, которые должны были стать основой национальной цифровой экосистемы управления аэропортом, представили в 2022 году в Шереметьево. Минтранс особо подчёркивал необходимость ускоренного импортозамещения программного обеспечения на объектах авиационной инфраструктуры.
После ограничения доступа к зарубежным аналогам компания «Аэропорты Регионов» разработала систему «BAGS Поиск». Платформа предназначена для регистрации, поиска и досылки багажа, а также обмена информацией между аэропортами и авиакомпаниями. Решение внедрили десятки аэропортов и авиаперевозчиков, с его помощью найдено более 400 тыс. единиц багажа.
С 2024 года российские аэропорты начали заменять иностранные системы регистрации пассажиров, обработки багажа и управления наземными операциями. Это стало особенно актуальным после отказа ряда иностранных компаний от обслуживания российского рынка. «Аэропорты Регионов» представили систему BAGS ID, позволяющую пассажиру самостоятельно зарегистрировать, взвесить и промаркировать багаж. Одновременно развивалась российская платформа общего доступа к оборудованию стоек регистрации и выходов на посадку.
Минтранс сообщил о реализации десятков проектов индустриальных центров компетенций. Среди них – системы поиска багажа, управления инфраструктурой регистрации пассажиров и защищённого обмена авиационными данными. В аэропорту Шереметьево завершен ключевой этап перевода автоматизированной системы транспортировки трансферного багажа на российское ПО.
Взлётный курс
Сервис «BAGS Поиск» уже объединяет аэропорты и авиакомпании. Рост российского рынка АСУ ТП также поддерживает перспективы развития. Его объём увеличился с 57,9 млрд рублей в 2022 году до 124,1 млрд рублей в 2024-м, к 2027 году рынок может приблизиться к 218,3 млрд рублей. Основные драйверы – уход зарубежных поставщиков, требования регуляторов и необходимость модернизации оборудования. Дополнительным стимулом служат требования к технологической независимости критической информационной инфраструктуры.
Российские аэропортовые ИТ-продукты способны перейти от импортозамещения к высокотехнологичному экспорту. Например, сервисы группы «Аэропорты Регионов» уже применялись не только в России, но и в других странах. При успешном масштабировании российские разработчики смогут предложить рынку не просто аналог зарубежной SCADA, а комплексную систему управления багажной инфраструктурой.
