Спутниковые технологии помогут вывести на новый уровень связь на Северном морском пути
О своих передовых разработках рассказали представители компании «Газпром космические системы».
Россия активно развивает Северный морской путь и дальневосточные порты. Обеспечение стабильного судоходства в этих районах просто немыслимо без стабильной связи. При этом критически важно, чтобы применялись именно российские технологии. В частности, большой интерес представляют решения, которые предлагает компания «Газпром космические системы». Суда, следующие через СМП, могут пользоваться связью, которая базируется на спутниковой группировке «Ямал». Имеющиеся аппараты обеспечивают обслуживание 99% акваторий морей, омывающих Россию, включая пространства Северного Ледовитого, Атлантического и Тихого океанов.
На земле связь обеспечивается с помощью морских терминалов с малой апертурой (VSAT) российского производства. Эта технология позволяет организовать скоростную передачу данных, доступ в интернет, VoIP-телефонию, а также работу целого ряда других цифровых сервисов.
Быстрый монтаж и надежное соединение
Оборудование, которое предлагает использовать компания «Газпром космические системы», отличается целым рядом важных преимуществ. В первую очередь, оно достаточно компактное, что позволяет проводить монтаж в довольно сжатые сроки. Кроме того, связь функционирует в бесшовном режиме. Технология автоматического переключения между спутниками гарантирует непрерывность соединения.
Не менее важно и то, что решения, предлагаемые специалистами «Газпром космические системы», обеспечивают не только высокоскоростную связь, но и навигационное позиционирование. Точность до 100 метров достигается через стандартный канал VSAT с использованием базовых навигационных сервисов. Однако это далеко не максимальные возможности. Точность позиционирования можно повысить до 10 сантиметров. Это достигается при интеграции с бортовым навигационным приемником Фарватер-PPP, работающим по технологии Precise Point Positioning.
Совместимость с разными навигационными системами
О преимуществах разработки рассказали в самой компании. «Устройство принимает сигналы всех современных глобальных навигационных систем (ГЛОНАСС, GPS, Galileo, Beidou) в двухчастотном диапазоне и использует отечественный сервис PPP-C для получения корректирующей информации. Это дает возможность удерживать судно в точке на автопилоте, а не в ручном режиме, что важно, если происходит, например, разгрузка в открытом море при сильном волнении моря», – поясняют представители.
Отмечается, что специалисты «Газпром космические системы», уже провели переговоры с представителями транспортных компаний. Стороны наметили основные направления для взаимодействия, которые, помимо прочего, включают внедрение морских решений на базе VSAT на судах, работающих на маршрутах СМП, обеспечение бесперебойной связи для обмена данными между судами, диспетчерскими центрами и головными офисами и использование высокоточного позиционирования для мониторинга движения судов и грузов.
Плюсы комплексного подхода
Развитие спутниковых сервисов, направленных на освоение Северного морского пути, активно продолжается вот уже несколько лет. Еще в 2022 году представители «Роскосмоса» говорили о важности развития систем дистанционного зондирования Земли. В частности, и над акваторией СМП. Эта задача возлагалась на орбитальную группировку «Арктика-М».
К 2025 году российские компании начали предлагать рынку не узкоспециализированные инструменты, а комплексные решения, объединяющие спутниковую связь, высокоточное позиционирование, мониторинг судов и данные о ледовой обстановке. Именно такой подход позволяет максимально оптимизировать морские маршруты и сократить время, необходимое для доставки грузов.
Вероятнее всего, дальнейшее развитие будет идти в сторону интеграции навигации, спутниковой связи, ледового мониторинга и цифровых моделей маршрута. Это создаст необходимую технологическую основу для продолжения освоения Северного морского пути. Не исключено также, что со временем будут внедряться элементы автономного и безэкипажного судоходства в Арктике, но для этого потребуются длительные испытания, нормативное регулирование и сертификация.
