Воздушный патруль обеспечит безопасность дорог в Югре
В Ханты-Мансийском автономном округе – Югре тестируют беспилотники для мониторинга автозимников и ледовых переправ для передачи данных о сложных дорожных ситуациях в режиме реального времени.
Дроны на страже дорог
Ханты-Мансийский автономный округ – Югра стал тестовым регионом по внедрению беспилотных летательных аппаратов для мониторинга состояния ледовых переправ и автодорог межмуниципального значения зимой. Это важный шаг в повышении безопасности, особенно на сложных участках автозимников, сообщили в департаменте информационных технологий и цифрового развития региона.
Дроны будут обследовать заданные участки дорог и в режиме реального времени направлять полученные данные в диспетчерскую службу, в том числе с фото и видеофиксацией выявленных дефектов дорожного полотна и точными географическими координатами. Внедрение этой технологии в значительной степени ускорит реагирование служб на сложные дорожные ситуации, и, соответственно, позволит обеспечить бесперебойное транспортное сообщение в регионе в зимний период.
Открытое небо для БАС
Российские госкорпорации активно включились в работу по нацпроекту «БАС». В настоящее время в нашей стране уже имеются беспилотники, способные выполнять полеты в экстремальных климатических условиях, в том числе на Дальнем Востоке, в Сибири и на Крайнем Севере. Суровые погодные условия делают эти регионы идеальными полигонами для проверки возможностей дронов.
Беспилотники все активнее применяются в работе региональных служб и предприятий. Они используются для мониторинга лесных пожаров, составления карт населенных пунктов и тестирования доставки лекарств и провизии в труднодоступные территории.
В Ханты-Мансийском автономном округе уже запущена пилотная зона, охватывающая примерно 15 тысяч квадратных километров. Регион интегрирует беспилотные устройства с системой спутниковой связи «Гонец», что обеспечит использование дронов в удалённых районах с нестабильным покрытием. В планах регионального правительства - открытие 25 зон для полетов БПЛА без специальных разрешений. Это позволит расширить применение беспилотников, в том числе общественными, спортивными и образовательными организациями.
Финансирование технологии
За последние пять Россия заметно укрепила свои позиции в области беспилотных технологий. В разных регионах страны действуют экспериментальные правовые режимы для БПЛА. В частности, по постановлению Михаила Мишустина, до апреля 2028 года такой режим продлен в Югре и на Ямале. Только за 2025 год в ходе реализации нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» в Ханты-Мансийском автономном округе было выполнено свыше 17 тысяч полетов.
В связи с масштабированием беспилотных технологий остро стоит вопрос финансирования данной сферы.
Несмотря на то, что беспилотная авиация России движется от экспериментальных проектов к практическому внедрению с господдержкой, есть вторая сторона медали – финансовая. В правительстве работают над созданием всех сценариев применения дронов для гражданских госзаказов, в которые необходимо заложить стоимость аппарата, обслуживание и условия работы. Часто закупаемая техника простаивает из-за отсутствия квалифицированных операторов, денег на полеты, либо вовсе "закрытого" неба.
Кроме того, затраты зависят от категории беспилотника. Например, тяжелому аэрологистическому дрону требуется большое количество обслуживающего персонала, а также инфраструктура для взлета и посадки. Да и сам он будет стоить дороже обычного пилотируемого воздушного судна той же категории, так грузовые дроны производят ограниченными сериями, а значит, и требуются соответствующие затраты на расходные материалы и запчасти.
Но государство находится в постоянном поиске решений финансирования. Одним из которых является субсидирование востребованных сценариев использования БАС.
Путь к технологическому лидерству
Применение БПЛА для мониторинга дорог в ХМАО является актуальным примером расширения их использования в муниципальных инфраструктурных проектах.
Региональные инициативы в этой области получают поддержку на федеральном уровне. В правительстве обсуждают законодательные изменения для развития беспилотной авиации.
В ближайшем будущем планируется увеличение использования беспилотных систем для мониторинга различных инфраструктурных объектов, включая дороги, энергетические системы и экологические зоны. К 2030 году Россия может войти в число глобальных технологических лидеров в сфере беспилотных авиасистем.
Пока на пути к этому существуют определенные препятствия, в основном связанные с нормативным регулированием, финансированием гражданских проектов и подготовкой квалифицированных операторов. Но в целом при успешной интеграции с федеральными информационными системами проекты на основе БПЛА могут стать основой для создания национальных платформ мониторинга.
Для успешного достижения поставленной нацпроектом цели свои усилия объединили министерства, ведомства, госкомпании и частный бизнес.
