Робот для узких мест
Команда Tandem AMR из Новосибирска создала автономного мобильного робота для перемещения паллет в складских проходах шириной от 1,2 м.
Новосибирские инженеры разработали модульного робота для горизонтального перемещения паллет, в том числе и в узких проходах, шириной от 1,2 метра. Устройство состоит из двух автономных модулей: они по отдельности заезжают под паллету, синхронизируются и далее работают как единое целое. Суммарная грузоподъёмность достигает 1,2 тонны, а скорость – до 1,5 м/с.
Для навигации робот использует технологию SLAM, QR-коды и датчики обхода препятствий. Проект прошёл стадию подтверждения концепции, и сейчас команда работает над жизнеспособным продуктом для испытаний на реальных складах.
Значимость разработки в том, что она решает конкретную проблему: автоматизирует перемещение паллет там, где обычные погрузчики и многие складские роботы не помещаются по размерам.
Для российской IT-отрасли это пример создания специализированного решения под реальные ограничения складов, а не абстрактного «робота вообще». В перспективе проект поможет наращивать собственную базу промышленной робототехники: сейчас в России всего 29 роботов на 10 тыс. работников, а целевой показатель – 145 роботов.
Куда двигаться дальше
Ближайшие перспективы связаны с российским рынком. Tandem AMR логично ориентируется на склады с узкими проходами, распределительные центры и производственные площадки.
Спрос на подобные решения растёт: многие крупные игроки уже внедряют роботов. Например, X5 Group запустила проекты по роботизации распределительных центров, а «Яндекс Роботикс» совместно с «Перекрёстком» планирует задействовать более 100 роботов для сборки заказов во фреш-зоне.
Экспортный потенциал появится позже – после того, как команда докажет надёжность и безопасность робота на практике. Потенциальные рынки – страны ЕАЭС, Ближний Восток, Азия и Латинская Америка, особенно те регионы, где дорого перестраивать склады. Ключевое преимущество Tandem AMR – работа в проходах от 1,2 м: а именно это крайне важно для складов с дорогой площадью, где нужно увеличить плотность хранения.
Однако есть и риски: проект проходит испытания, рынок становится все более конкурентным, а заказчики ждут не только робота, но и интеграции с системами управления складом, планирования, сервиса, безопасности и окупаемости. Кроме того, стартапу потребуется наладить производство, найти поставщиков комплектующих и выстроить сервисную сеть.
Роботизация по-русски
Развитие Tandem AMR вписывается в общий тренд автоматизации складов в России. В 2024 году X5 Group начала роботизацию распределительных центров и создала лабораторию-полигон для испытаний технологий. В том же году компания внедрила мобильных роботов на складе, запланировав второй этап до 2028-го.
В 2025-м «Яндекс Роботикс» представил робота-комплектовщика, работающего в темпе человека, а позже запустил проект робосклада с сотней роботов для «Перекрёстка». Параллельно укрепляет позиции Ronavi Robotics – производитель логистических роботов и паллетоперевозчиков, чьи решения применяют в онлайн-ритейле, промышленности и фармацевтике.
Государство тоже поддерживает тренд: Минпромторг заявил, что парк промышленных роботов в России к 2030 году должен превысить 100 тыс. единиц.
Будущее складской робототехники
Tandem AMR – пока локальный стартап, но его разработка отражает важный тренд: российский рынок движется к роботизации не только через крупные проекты «Яндекса» и X5, но и через нишевые инженерные решения.
В ближайшие один-два года команде предстоит провести испытания на реальных складах, подтвердить экономику внедрения и показать интеграцию с существующими системами. Наиболее вероятный путь – пилотные внедрения с региональными логистическими операторами или производственными компаниями.
При успешных тестах в перспективе трех-пяти лет Tandem AMR может занять нишу компактных автономных мобильных роботов для паллетной логистики. Для масштабирования понадобятся серийное производство, сервис, надёжная компонентная база и доказанная окупаемость. Но если всё сложится, такие роботы помогут бизнесу экономить площадь и ускорять складские операции без радикальной перестройки инфраструктуры.
