«КИТ» переводит логистику на цифровые рельсы
Транспортная компания «КИТ» делает ставку на российскую платформу Veeroute: система берёт на себя сложнейшую задачу планирования доставки, учитывая сотни факторов – от пробок до грузчиков и габаритов груза.
Транспортная компания «КИТ» начала промышленное внедрение системы автоматического планирования городских маршрутов на базе российской платформы Veeroute. Решение уже работает в Северо-Западном федеральном округе и проходит апробацию в других регионах, а к сентябрю 2026 года планируется подключить всю сеть компании.
Суть технологии – в автоматическом распределении заявок между автомобилями и определении оптимальной последовательности посещения адресов. При расчёте маршрутов система учитывает дорожную обстановку, временные окна клиентов, грузоподъёмность машин, особенности грузов, пропускной режим, а также необходимость погрузки, разгрузки, привлечения грузчиков и специальной техники. В основе платформы – математическое ядро с более чем 200 алгоритмами и их модификациями, дополненное геоданными, статистикой дорожного движения, машинным обучением и элементами искусственного интеллекта.
Главный практический эффект – сокращение полного цикла планирования с более чем двух часов до пяти минут, при этом сам расчёт маршрута занимает всего две-три минуты. Для российского рынка транспортной логистики это реальный переход к промышленной автоматизации. Для граждан это более точные интервалы доставки и меньше задержек, для отрасли – снижение непроизводительного пробега, эффективное использование автопарков и сокращение операционных затрат.
От одного округа ко всей стране
Ближайшие планы «КИТ» связаны с масштабированием платформы: сначала на Москву и Центральный федеральный округ, затем и на другие регионы. При успешном тиражировании компания сможет стандартизировать планирование доставки в разных городах и снизить зависимость качества маршрутов от опыта отдельных сотрудников.
Технология не ограничена рамками одной транспортной компании: её потенциал востребован у ретейлеров, курьерских служб, промышленных предприятий, сервисных организаций, служб инкассации и операторов вывоза отходов.
Veeroute позиционируется как модульная платформа, которую можно интегрировать с корпоративными ERP- и TMS-системами. Для внутреннего рынка автоматическая маршрутизация особенно актуальна в доставке «последней мили», распределении продукции из распределительных центров, управлении региональными автопарками, моделировании потребности в транспорте и контроле временных окон.
Путь к умной логистике
Внедрение Veeroute в «КИТ» – закономерное продолжение тренда на цифровизацию транспортной логистики в России. В 2023 году компания «Сингента» внедрила систему «1С:TMS Логистика. Управление перевозками»: время обработки заявок сократилось на 60 %, а управление сложными маршрутами – на 73 %. В том же 2023 году «X5 Транспорт» разработал навигационное решение для водителей на базе API «Яндекс Карт», продолжив перевод грузоперевозок на цифровые платформы. В 2024 году VisionLabs и Q-Systems предложили решение для внутризаводской логистики с компьютерным зрением и интеллектуальным управлением очередями – чтобы сокращать время ожидания и повышать безопасность.
В 2025 году «Магнит» объявил о планах внедрить автоматическое построение маршрутов во всех 42 распределительных центрах, показывая, что такие технологии становятся базовой инфраструктурой крупных сетей. А в 2026 году торговая сеть «Монетка» начала автоматизацию доставки с помощью TMS Magenta: дневная маршрутная сеть стала рассчитываться за пять-семь минут, километраж сократился на 6 %, а 11 % транспорта удалось высвободить без потери объёмов доставки. На этом фоне компания «КИТ» логично продолжает движение отрасли к системной автоматизации.
Точность как конкурентное преимущество
Использование компанией «КИТ» платформы Veeroute отражает переход российской логистики от ручного планирования к управлению на основе данных и математических моделей. В ближайшие годы подобные системы станут стандартным элементом TMS-платформ крупных перевозчиков, ретейлеров и служб доставки. Конкуренция между разработчиками будет строиться вокруг точности учёта ограничений, скорости перерасчёта маршрутов при изменениях, глубины интеграции с корпоративными системами и способности оперативно реагировать на пробки, отмены заказов и изменения в автопарке. Основной эффект для рынка – рост производительности без пропорционального увеличения числа логистов, водителей и автомобилей.
