Сергей Лебедев: «Рынку нужны не «железки», а устойчивые, готовые к работе в реальных условиях системы навигации»
В России активно развиваются системы спутниковой навигации
Точное земледелие, бережливое строительство, роботизированная доставка грузов, бесперебойная связь – современные российские системы навигации меняют целые отрасли. О развитии отечественных спутниковых технологий корреспонденту IT-Russia рассказал Сергей Лебедев, генеральный директор компании-разработчика «Ориент Системс».
– Как вы оцениваете развитие спутниковой системы навигации в России?
– Система ГЛОНАСС активно модернизируется. Это касается как запуска космических аппаратов нового поколения, так и реализации сопутствующих проектов, направленных на повышение доступности и помехоустойчивости сигнала. Это фундамент для точного позиционирования.
Если же говорить о цифровой трансформации отрасли, то она реализуется через комплекс технологий: спутниковые сигналы, технологии высокоточных поправок (RTK, PPP, PPP-RTK), специализированное программное обеспечение для полевых и промышленных задач, а также интеграцию решений непосредственно в технику и системы мониторинга.
– Расскажите, пожалуйста, о своих разработках.
– Наша компания разрабатывает и внедряет высокоточные ГНСС (глобальные навигационные спутниковые системы) – решения и компоненты: приёмники, OEM-платы, модемы, инерциальные системы и программное обеспечение. Они востребованы в геодезии, сельском хозяйстве, беспилотных системах, добывающей промышленности, мониторинге, гидрографии и автоматизации спецтехники.
С их помощью компании переходят от простого получения координат к управлению бизнес-процессами, где высокая точность начинает приносить реальную экономию денег и времени. У нас есть разработки для точного земледелия и для работы в тяжёлых условиях, включая инерциальные ГНСС-приёмники для сложных задач.
Например, для компании МТС мы разработали многодиапазонный ГНСС-приёмник для их корпоративной сети дифференциальных поправок. Если упростить, то обычный приёмник показывает местоположение с точностью в несколько метров, а наше устройство, получая корректирующие данные от сети МТС, обеспечивает сантиметровую точность. Это критически важно для создания сервисов высокоточного позиционирования в таких сферах, как транспорт, строительство, сельское хозяйство и управление беспилотниками, где погрешность даже в пару метров недопустима.
– Можно ли сказать, что высокоточное ГНСС – это такая же базовая инфраструктура для цифровой экономики, как интернет или электроэнергия?
– Безусловно, по своей сути это базовая инфраструктура. Точные координаты и синхронизированное время становятся универсальным технологическим слоем, необходимым для автоматизации, роботизации, мониторинга и юридически значимых измерений. Без стабильного сантиметрового позиционирования невозможно построить устойчивые автономные системы и эффективные цифровые контуры на стройплощадках, сельхозполях, в карьерах или на водных объектах.
– Где грань между обычным GPS/ГЛОНАСС и высокоточным позиционированием с сантиметровой точностью? Где она играет решающую роль?
– Массовая навигация даёт точность на уровне метров или дециметров – этого достаточно для навигации, но недостаточно для выполнения точных работ. Сантиметровая точность достигается при использовании фазовых измерений и специальных поправок. Это открывает возможности для автоматического ведения техники по заданной траектории, обеспечения повторяемости операций и контроля качества без постоянного вмешательства оператора. Разница становится решающей в точном земледелии (чтобы избежать пропусков и перекрытий), в строительстве (планировка, отсыпка материалов) и в изыскательских работах.
Современные решения эффективно справляются со сложными условиями за счёт нескольких подходов: мультисистемности и многочастотности. Использование сигналов нескольких спутниковых систем (ГЛОНАСС, GPS, BeiDou и др.) на нескольких частотах улучшает геометрию наблюдений и снижает влияние атмосферных помех.
Применяются гибридные технологии: комбинирование ГНСС с инерциальными датчиками (IMU) позволяет сохранять точность при кратковременной потере спутникового сигнала. Плюс – надёжная сеть базовых станций, устойчивые каналы связи и системы мониторинга качества данных часто важнее просто высоких технических характеристик отдельного приёмника.
– Уже сегодня мы видим беспилотные тракторы и системы точного земледелия. Как, по вашим наблюдениям, автономия меняет бизнес-модель и аграрную профессию?
– Фермер или агроном всё меньше выполняют роль водителя-оператора и всё больше – менеджера процессов и данных. Их работа смещается в плоскость планирования заданий (карты, нормы внесения), контроля качества операций и анализа отклонений. Для бизнеса это переход к измеримому качеству и повторяемости результатов, что снижает потери из-за человеческого фактора. Именно поэтому сегодня ценится не просто техника, а комплексные решения с понятными сроками внедрения, удобством эксплуатации и надёжной поддержкой.
– Расскажите об изменениях в строительстве, связанных с применением спутниковых технологий.
– Сантиметровая точность позволяет технике стать точным исполнителем цифровой модели местности или проекта. Машина автоматически следует заданной поверхности или траектории, фиксирует объёмы выполненных работ и передаёт данные для контроля. Это сокращает количество переделок, ускоряет цикл «проект – выполнение – приемка», снижает зависимость от квалификации оператора и повышает управляемость сроков. Технически это достигается интеграцией высокоточного позиционирования, специализированного ПО и самих рабочих процессов.
– Если заглянуть на 5–7 лет вперёд, как изменится роль человека в управлении техникой в этих отраслях? Какие новые профессии появятся?
– Роль человека сместится от ручного управления к контролю, надзору и стратегическому планированию процессов. Мы ожидаем рост спроса на такие специализации, как инженеры по интеграции навигационных систем в технику, специалисты по работе с геопространственными данными и настройке цифровых контуров управления, операторы центров мониторинга парков автономной техники, технические специалисты по обслуживанию и калибровке навигационного и инерциального оборудования.
– Какие вызовы стоят перед компаниями, которые производят современные системы навигации?
– Предложить рынку не просто отдельные устройства («железки»), а устойчивые, готовые к работе в реальных условиях системы. Нужны решения с понятной документацией, лёгкой интеграцией, предсказуемыми сроками поставки и качественной технической поддержкой.
Главная возможность – реальное импортозамещение, когда отрасли переходят на отечественные решения благодаря их компетентности, гибкости, возможности тестирования в реальных задачах и скорости реакции на запросы рынка. Это напрямую соответствует ключевым факторам выбора, которые называют сами заказчики.
