Нарушители на самокатах попадут в сети нейросети
С 2020 по 2025 год в России общее число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ), включая электросамокаты, выросло в 8 раз (с 410 до 3 275 случаев). В 68–71% ДТП виновниками становятся водители электросамокатов из-за нарушения Правил дорожного движения. За соблюдением ПДД взялся следить искусственный интеллект.
В Йошкар-Оле компания NtechLab, технологический партнер «Ростеха», запустила пилотный проект на базе искусственного интеллекта для выявления пользователей электросамокатов, нарушающих запрет на движение в пешеходных зонах.
Внимательный ИИ
Отдельную инфраструктуру создавать не будут. Камеры уже стоят – их используют для наблюдения за дорогами, парками, площадями. Система «подключается» к уже существующему видеопотоку и начинает его анализировать. Под прицел «умных» камер попали электросамокаты.
В Йошкар-Оле насчитывается около 20 зон, где кататься на них запрещено, – это набережная Брюгге, Воскресенская набережная, Царьградская площадь, Итальянский парк и другие общественные места. Эти зоны «нарисованы» на электронной карте. Система «видит», когда человек на самокате оказался внутри такой зоны и фиксирует нарушение. Дальше информация уходит ответственным городским службам. У самоката кикшеринговой компании на корпусе обычно есть номер или характерный дизайн. Система считывает этот номер или определяет принадлежность компании по внешнему виду модели. Это позволяет понять, чей это самокат – и передать информацию не только городу, но и самому оператору, чтобы тот принял меры в отношении пользователя.
Успешная обкатка технологии по всем регионам
За последние годы в России накопился целый ряд проектов видеоаналитики, в которых нейросети «смотрят» на видео с камер и автоматически распознают события на дорогах и в городе. Систему ИИ-контроля за электросамокатами с городских камер запустила МТС в «Сириусе». Она распознает проезд по пешеходному переходу без спешивания, движение в запрещенных местах, поездки вдвоем на одном самокате, неправильную парковку. Информация передается оператору кикшеринга, и пользователь получает уведомление. За полгода работы системы вынесено более 600 предупреждений. По данным компании, более 90% получивших предупреждение старались больше не нарушать.
«Даже за полгода проведения эксперимента предложенные меры показали высокую эффективность. Поскольку проблема с неправильной ездой на самокатах актуальна для многих городов, данная разработка может быть очень востребована и в других регионах России», – сказал глава администрации «Сириуса» Дмитрий Плишкин.
Высокую точность автофиксации нарушений самокатчиков показывают комплексы «Азимут» от «Урбантеха». А Netvision разработала платформу, которая анализирует видео с городских камер и обрабатывает его прямо «на борту», без передачи всего видеопотока на серверы. Платформа также дает администрациям дашборд с тепловыми картами трафика и «горячими точками» нарушений. По данным компании, 88% нарушений на электросамокатах – это проезд по пешеходному переходу. К таким выводам пришли в результате внедрения технологии в Самарской области.
Компания Whoosh «ловит» нарушителей, основываясь на принципиально другом подходе. Система «смотрит» не видео с камер, а данные датчиков самого самоката. Она анализирует более 50 параметров поездки и определяет, когда на самокате едут два человека. Система сразу уведомляет пользователя и автоматически снижает скорость до «некомфортной и неэффективной». По статистике компании, после срабатывания пользователи либо завершают поездку, либо пересаживаются на два отдельных самоката. Только за один день в Санкт-Петербурге было выявлено более 400 таких поездок, в Москве – более 800. Технология работает во всех городах присутствия Whoosh в России, Беларуси и Казахстане.
Большая технология для микромобильности
В Москве почти 400 камер фиксируют нарушения самокатчиков. И число ДТП с электросамокатами снизилось вдвое – несмотря на рост парка прокатных устройств до 60 тысяч. Опыт регионов, где внедрены подобные технологии, доказывает, что автоматизированный контроль повышает безопасность пешеходных зон, снижает количество конфликтов между пешеходами и пользователями средств индивидуальной мобильности и помогает городским службам быстрее реагировать на нарушения.
В Йошкар-Оле обсуждается возможность автоматического назначения штрафов за движение на самокатах в запрещенных местах и неправильную парковку, но для такого механизма необходимо отдельно определить правовые основания, порядок фиксации нарушения и подтверждения личности нарушителя.
Существенное преимущество подобных решений – возможность использовать уже установленные камеры видеонаблюдения, а не создавать отдельную инфраструктуру.
