Умный флот: российские разработчики переводят обслуживание судов в цифру
Российская компания запустила на судне пилотный проект цифровой экосистемы для управления оборудованием, запчастями и заявками. Следующая задача – научить систему заранее замечать неисправности и связать ее с российскими каналами спутниковой связи.
Современный корабль – это сложная система, состоящая из множества механизмов, датчиков и электронных устройств, предназначенных для навигации и не только. Но даже при наличии современной техники обслуживание флота во многом остается традиционным, то есть полным согласований, ручной работы и долгих бюрократических проволочек.
Российская компания «Канонера Шип-Сервис» решила перенести этот процесс в цифровую среду и создала собственную пилотную экосистему. Совместно с партнерами из компании «Союз-С» она установила на судне комплект оборудования «Канонера.Статика».
Всегда на связи
Проект объединяет несколько направлений. Первое – это телеметрия судовых механизмов. На судне были установлены модули мониторинга дизель-генератора и валогенератора, собирающие информацию о параметрах оборудования и передающие ее на береговой сервер.
Для связи используется GSM и спутниковая связь. Если судно оказывается там, где нет ни одного из этих вариантов, передача данных происходит по радиоканалу на частоте 868 МГц. То есть данные не пропадут, если связь будет временно отсутствовать. Пока судно будет вне зоны покрытия, параметры продолжат записываться в локальную сеть. Как только канал связи появится, информация автоматически отправится на сервер.
Для морского транспорта это принципиально важно. Судно может месяцами находиться в море, менять маршруты и проходить участки с нестабильной связью. Цифровая система при этом не должна зависеть от того, есть интернет или его нет.
Пилот работает уже более двух месяцев. За первый месяц система собрала около двух гигабайт данных по 120 различным параметрам. Сейчас разработчики занимаются сжатием трафика, чтобы снизить расходы судовладельцев на передачу информации.
От датчика до запчасти
Но телеметрия – только первая часть проекта. Вторая касается той области, где цифровизация может дать особенно заметный эффект. Это судовое снабжение. Сегодня, чтобы добиться поставки, экипажу приходится вручную заполнять Excel-файл заявки, отправлять его капитану, затем в офис, после чего начинается длинная цепочка согласований и переписки с поставщиками. Иногда на получение одной детали уходят недели.
Система «Канонеры» убирает из этой цепочки всю лишнюю ручную работу. Экипаж отправляет заявку, она автоматически проходит согласование у старшего механика, капитана, суперинтенданта и попадает в хаб. Там проверяется наличие деталей на складе. Если нужной позиции нет, система автоматически обращается к российским поставщикам.
Скорость, доверие и польза
Судоремонт и судостроение до сих пор обеспечиваются за счет телефонных звонков, писем и многоступенчатых согласований. Это серьезно тормозит отрасль. Чем быстрее рутина уйдет в онлайн, тем быстрее начнет оборачиваться рынок, а вместе с этим и снизятся издержки. В конечном счете, выиграют судовладельцы и бизнес, который пользуется их услугами. Будет меньше простоев, меньше убытков, а сроки поставок – более предсказуемы.
Разработчики планируют развивать телеметрию, чтобы система не только фиксировала поломку, но и предупреждала о ней заранее. Чем дольше система наблюдает за механизмами, тем точнее может сказать, когда пора проводить профилактику.
Для российского рынка это означает меньше простоев, меньше незапланированных расходов и более быструю, предсказуемую работу всей системы снабжения кораблей.
Проект имеет экспортные перспективы. Мировое судоходство сейчас движется к концепции «умного судна». И российским разработчикам есть что предложить: телеметрию, системы мониторинга, цифровые каталоги, автоматизацию снабжения и программные платформы для эксплуатации судов.
