Для мониторинга Северной Двины будут использовать искусственный интеллект
Россия создает высокотехнологичную и безопасную инфраструктуру в Арктике. Специалисты Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (УГМС) и студенты Северного Арктического федерального университета в Архангельске разработали систему непрерывного мониторинга ледовой обстановки на Северной Двине, в основе которой лежат технологии искусственного интеллекта.
Северная Двина – главная транспортная артерия Русского Севера. Она впадает в Белое море в районе Архангельска. По реке доставляются грузы для арктических проектов и обеспечивается северный завоз. И именно из архангельского морского порта суда отправляются на трассы Северного морского пути.
Лед под контролем
До сих пор ледовую обстановку на Северной Двине специалисты фиксировали лишь в определенные интервалы времени. Теперь акватория как «на ладони». На крыше здания Северного УГМС установили три видеокамеры, которые в непрерывном режиме транслируют изображение в систему на основе нейросети. Искусственный интеллект распознает пять типов объектов: ледостав, судовый канал, открытую воду, суда и дрейфующий лед. Результаты работы выводятся на удобный интерфейс, и специалист видит изображения с камер, список обнаруженных объектов и графики изменения ледовой обстановки за выбранный период.
Возможность оперативно фиксировать заторы и движение льдов влияет на прогнозирование рисков, предупреждение о резком подъеме воды и безопасность судоходства. В дальнейшем систему доработают, и она сможет определять интенсивность ледохода, рассчитывать площадь ледовых образований и отслеживать движение отдельных льдин.
В русле цифровизации
Цифровизация российской Арктики и Северного морского пути в последние годы набирает обороты. В 2022 году начались работы по созданию цифровой экосистемы Севморпути. Ледовый мониторинг определили как ключевую задачу не только гидрометеорологии, но и цифровой инфраструктуры. В 2024 году «Гринатом» (входит в «Росатом») совместно с Sitronics Group приступили к созданию Единой платформы цифровых сервисов (ЕПЦС) СМП, которая заработала в опытном режиме с начала 2025 года. Платформа объединяет десятки сервисов – от гидрометеорологического и ледового обеспечения до мониторинга экологической обстановки и оформления разрешительных документов.
Цифровизация Северного морского пути повысит грузопоток еще на 2 миллиона тонн. За 10 лет он вырос почти в 10 раз. В прошлом году по СМП перевезли 37 миллионов тонн грузов.
В ИТ-парке Северного Арктического федерального университета «Цифровая Арктика» еще в 2024 году создавали проекты, подобные нынешней разработке. Один из них, «Ледовый мониторинг», был нацелен на распознавание кромки льда по радиолокационным снимкам для безопасного движения судов по СМП. Новая система сосредотачивает внимание на непрерывном видеомониторинге конкретной речной акватории, что дополняет спутниковые методы более детальным и оперативным контролем.
Перспективы управления климатическими рисками
Доработанный программно-аппаратный комплекс может быть востребован в странах с холодным климатом и развитым речным судоходством. Однако в первую очередь он необходим внутри России – на других северных реках и акваториях, где ледовые заторы создают угрозы для населенных пунктов и транспортной логистики.
Система мониторинга на Северной Двине продолжает стратегию создания «умной» и безопасной Арктики, где технологии искусственного интеллекта становятся незаменимым инструментом для управления климатическими рисками и обеспечения устойчивого развития северных территорий.
